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  "키는 평균인데, 오래 타면 엉덩이가 바닥에 닿는 것 같아요." 체중이 좀 나가시는 라이더분들께 정말 자주 듣는 말입니다. 이번에 대전에서 택배로 시트를 보내주신 NMAX 고객님도 신장 약 172cm, 체중 85kg — 딱 이 고민에 해당하는 체형이셨어요. NMAX에서 172cm면 발 닿는 건 크게 문제없는 편입니다. 그런데 장시간 주행하면 체중이 순정 스펀지를 눌러버려서, 엉덩이 압박과 허리 피로가 먼저 찾아옵니다. 오늘은 이 문제를 밴딩쿠션 작업으로 어떻게 풀었는지, 과정까지 하나하나 보여드릴게요. 1. 일반 스펀지 vs 밴딩쿠션, 무엇이 다를까요? 가장 먼저 원리부터 짚고 가겠습니다. 이걸 아셔야 "왜 체중이 있는 분께 밴딩이 더 효과적인지" 이해가 쉬우세요. 구분 일반 스펀지 시트 밴딩쿠션 시트 체중을 받는 방식 눌리는 만큼 꺼짐 밴드 격자가 넓게 나눠 받음 장시간 주행 눌린 채로 버티다 쿠션 여유 소진 트램펄린처럼 탄력으로 되받아 줌 체중이 많이 나갈수록 더 빨리 '바닥'이 느껴짐 무게를 탄력으로 분산 몸이 느끼는 결과 꼬리뼈 압박 → 허리 피로 압박 분산 → 자세 안정 쉽게 말씀드리면, 일반 스펀지는 '버티는' 쿠션이고 밴딩은 '받아주는' 쿠션입니다. 85kg 라이더처럼 체중이 실리는 분들은 이 차이를 훨씬 크게 느끼세요. 2. 야마하 NMAX, 어떤 바이크인가요? NMAX는 야마하 'MAX' 스포츠 스쿠터 패밀리의 125cc 모델로, 출퇴근·배달·근거리 투어까지 폭넓게 사랑받는 스쿠터입니다. 야마하 NMAX 주요 정보 • 엔진 : 125cc 수랭 단기통(블루코어), 약 12.2마력 • 차량 중량 : 약 131~132kg (연식별 차이) • 연료탱크 : 약 7.1L • 타이어 : 앞 110/70-13 / 뒤 130/70-13 • ABS·트랙션 컨트롤 기본 탑재 가볍고 다루기 편해 하루 종일 타시는 분이 많은 차인데요, 그만큼 시트 위에 머무는 시간 ...

삼륜 VX125, "발은 괜찮은데 오래 타면 배긴다" 하셨습니다 — 오토바이밴딩시트 커스텀 후기

삼륜 VX125, "발은 괜찮은데 오래 타면 배긴다" 하셨습니다 — 오토바이밴딩시트 커스텀 후기

DNA모터스 VX125 삼륜 개조 오토바이 밴딩쿠션 작업 전 순정 안장 - 수원용천시트

alt: DNA모터스 VX125 삼륜 개조 오토바이 밴딩쿠션 작업 전 순정 안장 - 수원용천시트

수원에서 삼륜으로 개조한 VX125를 타시는 고객님이 매장에 직접 오셨습니다. 신장은 약 167cm이셨는데요, 앉아 보시면서 이렇게 말씀하셨어요. "삼륜이라 발 짚을 일은 없는데, 오래 타면 엉덩이가 배기고 허리가 뻐근하다"고요.

삼륜은 정차할 때 발로 지탱할 필요가 없어서 착지 걱정이 없는 차입니다. 대신 더 오래, 더 편하게 앉아서 일하는 차죠. 그래서 삼륜 고객님께 정작 중요한 건 장시간 승차감입니다. 오늘은 이 VX125 삼륜이 어떻게 바뀌었는지, 그 과정을 그대로 보여드릴게요.

현장에서 자주 오가는 대화로 풀어봅니다

삼륜 타시는 사장님들과 매장에서 실제로 이런 문답을 자주 주고받습니다.

고객님 "삼륜이라 발은 다 닿는데, 그래도 밴딩 작업 할 필요가 있어요?"

저희 "발 걱정이 없는 대신 오래 앉아 계시잖아요. 그 시간이 길수록 시트가 더 중요합니다. 오래 앉으면 배기는 걸 잡는 게 밴딩 작업이에요."

고객님 "그냥 푹신한 스펀지 두껍게 넣으면 안 돼요?"

저희 "스펀지는 오래 앉으면 눌린 채 주저앉아서 결국 딱딱하게 배깁니다. 저희는 시트 안쪽에 밴드를 격자로 짜 넣어요. 트램펄린처럼 눌려도 다시 받쳐 줘서, 오래 앉아도 배김이 덜합니다."

정리하면 이렇습니다. 삼륜은 착지가 아니라 장시간 승차감이 핵심이고, 그걸 밴드 격자(트램펄린) 구조로 풀어내는 게 밴딩시트입니다.

오토바이밴딩시트 밴드 격자 트램펄린 구조 개념 - 수원용천시트

alt: 오토바이밴딩시트 밴드 격자 트램펄린 구조 개념 - 수원용천시트

앉아 보고 → 고치고 → 다시 앉아 보고: 커스텀 전 과정

저희가 경쟁사와 다른 지점이 바로 여기입니다. 한 번 만들고 끝이 아니라, 그 고객님 몸에 맞을 때까지 시승과 보정을 반복합니다.

STEP 1 · 1차 밴딩쿠션 작업

VX125 안장 안쪽에 밴드 구조를 잡아 넣습니다. 이 고객님은 장시간 승차감이 목표였기에, 높이보다 엉덩이·꼬리뼈가 닿는 면의 탄력과 받쳐 주는 힘에 기준을 맞췄습니다.

VX125 삼륜 안장 밴딩쿠션 1차 작업 진행 - 수원용천시트

alt: VX125 삼륜 안장 밴딩쿠션 1차 작업 진행 - 수원용천시트

STEP 2 · 1차 시승

작업 직후 바로 앉아 보시게 합니다. 영상에서도 고객님이 직접 앉아 보시고, 저희가 눌리는 느낌을 함께 확인하는 장면이 담겨 있어요. 오래 앉았을 때 배기는 지점을 몸으로 직접 느껴 보는 단계입니다.

수원 고객님 VX125 삼륜 밴딩시트 1차 시승 승차감 확인 - 수원용천시트

alt: 수원 고객님 VX125 삼륜 밴딩시트 1차 시승 승차감 확인 - 수원용천시트

STEP 3 · 2차 보정 + 커버 작업

1차 시승 반응을 반영해 탄력과 받쳐 주는 면을 한 번 더 다듬고, 그 위에 커버를 씌워 마감합니다. 꼭 필요한 부분만 손보고, 억지로 하는 작업은 하지 않습니다.

VX125 삼륜 밴딩시트 커버 씌우기 마감 작업 - 수원용천시트

alt: VX125 삼륜 밴딩시트 커버 씌우기 마감 작업 - 수원용천시트

STEP 4 · 최종 시승 후 출고

마지막으로 한 번 더 앉아 보시고, 오래 앉았을 때의 승차감이 만족스러우실 때 출고합니다. 매장에 직접 오시면 이 모든 과정을 그 자리에서 확인하고 수정까지 끝낼 수 있습니다.

VX125 삼륜 밴딩쿠션 작업 완료 최종 시승 및 출고 - 수원용천시트

alt: VX125 삼륜 밴딩쿠션 작업 완료 최종 시승 및 출고 - 수원용천시트

같은 VX125라도, 타는 사람은 다 다릅니다

VX125는 DNA모터스(구 대림)의 실용형 국산 스쿠터이고, 여기에 삼륜을 얹으면 안정적인 저속 주행과 적재를 살려 하루 대부분을 앉아서 보내는 차가 됩니다. 착지 걱정이 없는 대신, 승차감과 피로도가 그 자리를 대신하죠.

그런데 같은 167cm에 같은 삼륜이라도 몸무게, 앉는 자세, 하루 주행 시간, 먼저 배기는 부위가 사람마다 전부 다릅니다. 그래서 저희는 "VX125니까 이렇게" 하고 규격으로 찍어내지 않습니다. 앉아 보고 맞추기를 반복하는 그 과정이 곧 저희 기술력이고, 그 고객님 한 분만을 위한 세팅을 만들어 드립니다.

자주 묻는 질문

Q. 삼륜이라 발은 다 닿는데, 그래도 효과가 있나요?

네, 오히려 삼륜 고객님께 더 잘 맞습니다. 발 걱정이 없는 대신 오래 앉아 계시는 시간이 길어서, 장시간 승차감·피로 개선 효과가 크게 체감됩니다.

Q. 오래 타면 엉덩이·꼬리뼈가 배기는데 잡히나요?

그 증상을 잡는 게 밴딩시트의 핵심입니다. 밴드 격자 구조가 눌림을 분산시키고 계속 받쳐 줘서, 딱딱하게 배기는 느낌을 줄여 줍니다.

Q. 당일에 되나요?

매장에 직접 방문하시면 작업 → 시승 → 보정 → 최종 시승까지 그 자리에서 진행됩니다. 바로 앉아 보고 바로 수정할 수 있어 방문을 가장 추천드립니다.

지방에 계신 사장님들 — 택배 작업도 됩니다

멀어서 못 오시는 사장님들, 택배로도 작업 가능합니다.

① 기존 시트를 먼저 매장으로 발송해 주세요.

② 저희가 밴딩 작업을 마친 뒤 완성된 시트를 택배로 보내드립니다.

③ 받으신 시트는 직접 장착하시면 됩니다. 어렵지 않아요.

대신화물을 이용하시면 하루 만에 매장에 도착합니다. 바로 작업에 들어가면 발송하신 지 이틀 만에 받아서 시승해 보실 수 있어요. 다만 가능하시면 매장 방문을 권해드립니다. 직접 앉아 보고 그 자리에서 바로 수정하는 게 결국 가장 정확하니까요.

오래 타면 엉덩이·꼬리뼈·허리가 배기신다면

📞 010-7942-6443

전화가 가장 빠릅니다 · 카카오톡 채널 「수원용천시트」 검색

📍 수원시 권선구 권선로580번길 47 (세류동 162-4)

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