밴딩시트원조 수원용천시트

  "발 닿게 낮추면 쿠션이 얇아지고, 쿠션을 살리면 발이 안 닿는다." 오토바이 시트 30년 하면서 제일 많이 듣는 고민이 바로 이겁니다. 특히 차체가 든든한 혼다 어드방350(ADV350) 은 착지성 문제로 저희를 찾아오시는 분이 유독 많아요. 오늘은 4월 8일 방문해 주신 어드방350 사장님의 안장 낮춤(다운시트) 작업을, 어디까지 낮출 수 있는지 궁금해하실 분들을 위해 순서대로 풀어 드리겠습니다. 어드방350, 착지성 얘기가 왜 많이 나올까요 ADV350은 어드벤처 스타일 특유의 높고 든든한 차체가 매력입니다. 출퇴근·장거리·배달까지 두루 잘 맞죠. 다만 그 든든함 때문에 하체가 짧거나 키가 크지 않으신 분들은 정차할 때 까치발 이 되기 쉽습니다. 이게 매일 쌓이면 정차 불안은 물론이고 장시간 주행 피로, 허리 부담으로 이어집니다. 발이 안 닿는 걸 그냥 참으시는 분이 많은데, 저는 늘 이렇게 말씀드립니다. 타는 게 불편한 건 참는 게 아니라, 맞추는 겁니다. 작업 순서 — 그 한 분에게 딱 맞추는 과정 같은 어드방350이라도 키·다리 길이·체중·타는 습관이 사람마다 다릅니다. 그래서 규격대로 쭉 깎지 않고, 그날 오신 분 몸에 맞춰 확인하며 진행합니다. ① 상담 — 무작정 많이 깎는 게 좋은 게 아닙니다. 너무 낮추면 쿠션이 얇아져 승차감이 되레 나빠지거든요. 발이 지금 어느 정도 닿는지, 어디까지 내려오면 편하실지 "너무 낮추지 않는 균형점" 을 먼저 잡습니다. ② 스펀지 성형 — 목표치에 맞춰 시트 내부 스펀지를 조금씩 깎아 성형합니다. 한 번에 왕창이 아니라, 조금 깎고 확인하고를 반복해요. 낮아지되 앉음새는 무너지지 않게 곡선까지 다듬습니다. ③ 1차 시승 · 피드백 — 도면 숫자보다 실제로 발이 닿는 느낌이 제일 정확합니다. 성형이 되면 바로 앉아보시게 합니다. 저 "요 정도." 고객님 "네."  "저희가 지금 발이 이 정도 닿으시는 거죠?"...

  안녕하세요, 30년째 오토바이 시트만 만져온 수원용천시트 입니다. 오늘 사장님은 조금 특별하게 오셨어요. 안산에서 같이 타는 다른 라이더분 어드방에 설치된 밴딩시트 를 한번 앉아보고는, "어, 이거다" 싶어서 바로 저희를 찾아오셨다고 하더라고요. 직접 타본 사람 소개로 오시는 분들이 제일 확신이 강하십니다. 이미 답을 알고 오신 거니까요. 타본 사람만 아는 차이 — 왜 밴딩시트였나 사장님이 남의 시트 한 번 앉아보고 마음을 바꾼 데는 이유가 있어요. 저희 오토바이밴딩시트 는 시트 테두리를 가죽으로 두르는 흔한 '밴딩'이 아닙니다. 엉덩이가 닿는 시트 중심부 내부에 탄력 있는 고무밴드를 가로세로로 엮어 트램펄린 구조 를 만드는 방식이에요. 체중이 실리면 밴드 격자가 아래로 처지며 충격을 받고, 밴드 탄성으로 다시 되받아 올려줍니다. 스펀지처럼 물렁하게 꺼지기만 하는 게 아니라, 꺼지지 않고 되받아주는 탄력 이 핵심이죠. 그래서 시트를 낮춰도 쿠션이 얇아지지 않아요. 발 닿음(착지성)과 쿠션감, 이 둘을 동시에 잡을 수 있는 겁니다. 한 번 앉아본 사람이 "이건 다르다"고 느끼는 게 바로 이 부분이에요. 👉 어드방350(ADV350)은 시트 베이스에 여유가 있고 아래 공간도 확보되는 차종이라, 밴딩시트 작업이 특히 잘 맞는 모델 입니다. 저희 블로그로 검색해 들어오시는 차종 중에서도 어드방350이 늘 상위권이에요. 1. 상담 — 173cm·70kg, 사장님 몸에 맞춥니다 작업은 무조건 상담부터입니다. 같은 어드방이라도 체형과 발 닿는 정도 를 먼저 봐요. 이번 사장님은 173cm에 70kg. 어느 선까지 낮출지 같이 정했습니다. 작업자 : 키가 173이라고 하셨죠? 사장님 : 예, 몸무게 70이요. 작업자 : 여기보다 좀 더 내려가면 아예 바닥까지 닿는 건 아니라는 거 아시죠? 사장님 : 예, 알아요. 그냥 내릴 수 있는 만큼요. 무작정 낮추기만 하면 쿠션이 얇아져 방지턱 충격이 더 올라옵니다. 그...

  시트 작업이라고 하면 대부분 "무조건 낮추는 것" 부터 떠올리십니다. 그런데 키가 크신 라이더에게는 오히려 반대인 경우가 많습니다. 발은 충분히 닿는데도 타면 편하지가 않은 것, 이건 높이가 아니라 포지션 의 문제거든요. 이번에 오신 혼다 어드방350(ADV350) 손님이 딱 그런 경우였습니다. 신장 180cm, 체중 90kg의 남성 라이더셨는데, 시트를 낮추는 대신 오토바이밴딩시트 작업으로 자세를 바로잡아 드렸습니다. 오늘은 그 과정을 작업 순서대로 담아봤습니다. 01. 상담부터 시작합니다 작업 전에는 늘 앉아서 이야기부터 듣습니다. 손님이 꺼낸 첫 고민이 이랬어요. 손님 — "제가 뒤로 완전 밀어서 타거든요. 그러니까 발 포지션도 좀 안 좋아서요." 저  — "주차하거나 정차하실 땐 앞으로 좀 나오시지 않으세요? 타실 땐 뒤로 가시고요." 손님 — "귀찮아서 거의 앞으로는 안 하려고 해요." 안장이 몸에 안 맞으면 라이더는 편한 자리를 찾아 저도 모르게 몸을 뒤로 밀게 됩니다. 그런데 뒤로 밀면 발 위치가 또 틀어지죠. 매번 앞으로 당겨 앉기는 번거롭고요. 결국 불편한 자세 그대로 계속 타는 악순환 이 됩니다. 이건 참는다고 나아지지 않고, 안장을 몸에 맞춰야 잡힙니다. 02. 밴딩 쿠션 작업 — 우리만의 방식 문제를 잡았으니 손을 봅니다. 이번 핵심은 오토바이밴딩시트 작업이었어요. 밴딩시트는 스펀지·우레탄 두께만 조절하는 방식이 아닙니다. 엉덩이가 닿는 시트 안쪽에 두꺼운 밴드를 격자(그물망)로 엮어 넣는 구조예요. 트램펄린을 떠올리시면 됩니다. 노면에서 올라오는 충격을 밴드의 장력이 받아 분산시켜 줍니다. 저 — "이건 우리만의 방식이에요. 이걸로 잡아보고 안 되면 뒤쪽을 좀 썰어야(깎아야) 하는데, 여기서 더 깎으면 밑에 플라스틱이 걸리거든요." 무작정 깎는 게 아니라 어디를 살리고 어디를 손볼지 30년 하다 보면 손끝으로 압니다. 어드방35...