방지턱 넘을 때 허리로 쿵? 야마하 NMAX150 오토바이밴딩시트로 충격을 걸러낸 이야기

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  과속방지턱을 넘을 때마다 안장을 뚫고 허리까지 '쿵' 올라오는 충격 — 체중 100kg에 키 175cm이신 야마하 NMAX150 사장님이 바로 그 문제로 수원 세류동 저희 매장을 찾아주셨습니다. 반갑습니다, 밴딩시트 원조 수원용천시트 입니다. 저희 블로그엔 "키가 작아 발이 안 닿는다"는 사연이 많은데, 오늘 사장님은 조금 달랐어요. 키는 넉넉하신데 체중이 100kg 이라, 순정 안장이 눌릴 여유도 없이 바닥에 닿아버려 방지턱 충격이 그대로 전해지는 게 고민이셨습니다. 오늘은 이 사장님 안장을 어떻게 다시 짰는지, 순서대로 보여드릴게요. 야마하 NMAX150 수원용천시트 입고 — 오토바이밴딩시트 밴딩쿠션 작업 전 작업은 이 순서로 진행했습니다 ① 밴딩쿠션 작업 — 사장님 체중 100kg에 맞춰 안장 속 밴드 텐션(장력)을 잡고, 무게가 실려도 바닥까지 눌리지 않도록 완충 여유를 다시 확보했습니다. NMAX150 밴딩쿠션 작업 중 — 밴드 격자 구조를 짜는 장면 ② 1차 시승 — 커버를 씌우기 전에 먼저 타보시게 했습니다. "어떠세요?" 여쭤보니 사장님은 "괜찮아요." 하시더군요. 이 반응을 보고 더 손볼지 판단합니다. 커버 씌우기 전에 확인해야, 마음에 안 드는 부분을 그 자리에서 바로 고칠 수 있으니까요. NMAX150 밴딩쿠션 1차 시승 — 커버 작업 전 착좌감 확인 ③ 최종 커버 작업 — 1차 시승에서 확정한 셋업 그대로, 커버를 깔끔하게 마감했습니다. NMAX150 밴딩시트 커버 마감 완성 — 수원용천시트 작업 ④ 최종 시승 후 출고 — 커버까지 마친 안장으로 한 바퀴 더 돌아보시게 했어요. 바람 소리에 목소리는 잘 안 들렸지만, 돌아오시는 표정에서 만족하셨다는 게 그대로 보였습니다. 두 번의 시승으로 확인을 마치고 출고했습니다. NMAX150 오토바이밴딩시트 최종 시승 후 출고 — 수원용천시트 방지턱을 넘어도 허리가 편한 이유 그럼 밴딩쿠션 작업을 하면 왜 방지턱이 편해질...

"옆에서 타던 형 시트 한번 앉아봤다가" — 안산 어드방350 사장님이 오토바이밴딩시트로 바꾼 이유

 안녕하세요, 30년째 오토바이 시트만 만져온 수원용천시트입니다. 오늘 사장님은 조금 특별하게 오셨어요. 안산에서 같이 타는 다른 라이더분 어드방에 설치된 밴딩시트를 한번 앉아보고는, "어, 이거다" 싶어서 바로 저희를 찾아오셨다고 하더라고요. 직접 타본 사람 소개로 오시는 분들이 제일 확신이 강하십니다. 이미 답을 알고 오신 거니까요.


타본 사람만 아는 차이 — 왜 밴딩시트였나

사장님이 남의 시트 한 번 앉아보고 마음을 바꾼 데는 이유가 있어요. 저희 오토바이밴딩시트는 시트 테두리를 가죽으로 두르는 흔한 '밴딩'이 아닙니다. 엉덩이가 닿는 시트 중심부 내부에 탄력 있는 고무밴드를 가로세로로 엮어 트램펄린 구조를 만드는 방식이에요.

체중이 실리면 밴드 격자가 아래로 처지며 충격을 받고, 밴드 탄성으로 다시 되받아 올려줍니다. 스펀지처럼 물렁하게 꺼지기만 하는 게 아니라, 꺼지지 않고 되받아주는 탄력이 핵심이죠. 그래서 시트를 낮춰도 쿠션이 얇아지지 않아요. 발 닿음(착지성)과 쿠션감, 이 둘을 동시에 잡을 수 있는 겁니다. 한 번 앉아본 사람이 "이건 다르다"고 느끼는 게 바로 이 부분이에요.

👉 어드방350(ADV350)은 시트 베이스에 여유가 있고 아래 공간도 확보되는 차종이라, 밴딩시트 작업이 특히 잘 맞는 모델입니다. 저희 블로그로 검색해 들어오시는 차종 중에서도 어드방350이 늘 상위권이에요.

1. 상담 — 173cm·70kg, 사장님 몸에 맞춥니다

작업은 무조건 상담부터입니다. 같은 어드방이라도 체형과 발 닿는 정도를 먼저 봐요. 이번 사장님은 173cm에 70kg. 어느 선까지 낮출지 같이 정했습니다.

작업자 : 키가 173이라고 하셨죠?

사장님 : 예, 몸무게 70이요.

작업자 : 여기보다 좀 더 내려가면 아예 바닥까지 닿는 건 아니라는 거 아시죠?

사장님 : 예, 알아요. 그냥 내릴 수 있는 만큼요.

무작정 낮추기만 하면 쿠션이 얇아져 방지턱 충격이 더 올라옵니다. 그래서 감당할 수 있는 착지 선을 같이 정해놓고, 그 안에서 최대한 편하게 맞춰드려요.


2. 밴딩 쿠션 작업 — 방지턱을 '넘어도' 충격이 안 오게

상담이 끝나면 안장 속을 다시 만듭니다. 이 사장님은 특히 방지턱이 고민이셨어요. 그래서 이렇게 설명드렸습니다.

작업자 : 여기서 쭉 나가면 방지턱이 네 개 나와요. 그거 잡지 않고 그냥 넘는 겁니다. 50km로 넘어도 되고 30km로 넘어도 되고. 넘을 때 이게 지지를 딱 잡아줘야 되거든요.

방지턱을 '조심조심' 넘는 게 아니라, 넘어도 충격이 허리로 안 올라오게 잡아주는 게 목표예요. 마침 저희 매장 주변에 방지턱이 많아서, 작업 끝나면 바로 나가 시승 테스트하기에 딱입니다.


3. 1차 시승 — 커버 전에 직접 앉아보고 자세까지 잡아드려요

밴딩·쿠션 작업이 끝나면 최종 커버를 씌우기 전에 직접 앉아보십니다. 이 단계에선 쿠션감이 좀 높게 세팅돼 있어요. 그 상태로 바뀐 포지션을 확인하고 피드백을 받습니다.

작업자 : 쿠션 이렇게 가면 괜찮으세요?

사장님 : 예, 엄청 편해요.

작업자 : 앞으로 쏠리거나 하는 건 어떠세요?

사장님 : 제가 좀 앞으로 쏠리는 편이라…

작업자 : 출발하고 나서 뒤로 좀 빼고 타보세요. 훨씬 안정적이에요.

앞으로 쏠리는 습관은 시트 형상이랑 앉는 자세를 같이 봐야 잡힙니다. 그래서 저희는 1차 시승에서 자세까지 같이 코치해드려요.


4. 마감 커버 — 승차감과 내구성을 좌우하는 단계

피드백 반영해 미세 조정이 끝나면 커버 작업입니다. 커버는 가장 먼저 충격을 받아내는 보호막이라, 늘어남과 빗물 침투를 막도록 팽팽하게 당겨 시공해요. 이 당김 정도와 마감이 승차감·내구성을 크게 좌우합니다.


5. 최종 시승 및 출고 — "허리에 충격이 하나도 안 와요"

마무리하고 다시 나가 시승했습니다. 남의 시트 타보고 확신하고 오셨던 사장님, 이번엔 본인 어드방에서 이렇게 말씀하셨어요.

작업자 : 어떠세요?

사장님 : 어, 이거 허리 안 아프네. 앞으로 안 쏠리고… 방지턱 넘어가는데 허리에 충격이 하나도 안 오네요.

이 말 들으려고 저희가 시트를 만듭니다. 방지턱 충격도 안 오고, 앞쏠림도 잡히고, 착지성도 원하시던 선까지. 오래 타시는 분일수록 이 작업을 추천드리는 이유예요. 이제 이 사장님도 다음엔 다른 라이더에게 자기 시트를 소개하시겠죠.





지방에 계신 사장님들 — 택배 작업도 됩니다

수원까지 오기 어려운 지방 사장님들, 걱정 마세요. 택배 작업도 똑같이 해드립니다.

  1. 떼어내신 기존 시트를 매장으로 먼저 보내주세요.
  2. 저희가 작업해서 완성된 시트를 택배로 보내드립니다.
  3. 받으신 시트를 직접 장착하시면 됩니다 (어렵지 않아요).

💡 대신화물 이용하시면 하루 만에 도착합니다. 도착하는 날 바로 작업해서, 이틀이면 받아서 시승까지 가능하세요.

상담·문의

어드방350뿐 아니라 PCX·포르자·N-MAX 등 스쿠터류 대부분 오토바이밴딩시트 작업이 가능합니다. 체형과 증상 먼저 여쭤보고 필요한 작업만 골라드리니, 편하게 연락 주세요.

📞 전화 상담 : 010-7942-6443

💬 카카오톡 채널 : 수원용천시트

📍 오시는 길 : 경기 수원시 권선구 권선로580번길 47 (세류동 162-4)


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