밴딩시트원조 수원용천시트

  혼다 골드윙을 타시는데 "안장이 너무 넓어서 발이 애매하게 닿는다", "장거리엔 다리가 자꾸 벌어져 허벅지 안쪽이 배긴다" — 이번에 전라도 광주에서 골드윙(GL1800)을 직접 몰고 수원까지 올라오신 사장님(신장 178cm·체중 75kg)이 딱 그 고민을 안고 오셨습니다. 오늘은 그 골드윙 안장을 사장님 다리에 맞춰 손본 과정을 하나하나 보여드릴게요. 넓은 안장이 만드는 '다리 벌어짐' 문제 골드윙은 혼다의 최상급 대형 투어러입니다. 1,800cc급 수평대향 6기통 엔진에 차체 무게만 약 380kg에 이르는, 소파처럼 편안한 장거리 전용 바이크죠. 그런데 편안하려고 넓고 푹신하게 설계한 그 안장 이 오히려 착지성에는 불리하게 작용할 때가 있습니다. 시트고 수치만 보면 대형 투어러치고 낮은 편입니다. 하지만 안장이 좌우로 넓다 보니 발을 내릴 때 그 폭만큼 다리를 벌린 채 내려야 해요. 그래서 키가 크셔도 발끝이 애매하게 닿거나 한쪽 발로만 지탱하게 됩니다. "키가 작아서 발이 안 닿는다"가 아니라 "안장이 넓어서 발이 멀어진다" 에 가까운 상황이죠. 신호마다 까치발로 아슬아슬하게 서 계셨던 경험, 장거리에서 다리를 벌린 채라 허벅지 안쪽·고관절이 뻐근했던 경험 — 대형 투어러 타시는 분이라면 공감하실 겁니다.  수원용천시트 혼다 골드윙 안장 폭 착지성 상담 장면 광주에서 골드윙을 직접 몰고 오신 이유 사장님 요청은 명확했습니다. 다른 불편은 없고 허벅지 안쪽이 닿는 안장 측면만 슬림하게 다듬어 달라 는 것. 요청이 분명하셨지만, 착지성·안장 폭 작업은 앉은 자세와 발 닿는 정도를 직접 보고 시승으로 맞춰가는 게 가장 정확합니다. 그래서 이 사장님도 먼 길을 마다않고 매장까지 직접 골드윙을 몰고 오신 거예요.  골드윙 안장 안쪽 허벅지 부위 그라인더 커스터마이징 작업 커스터마이징은 '한 번에'가 아니라 '단계적으로' 안장은 한 번 깎으면...

 안녕하세요, 오토바이밴딩시트 원조 수원용천시트 입니다. 😊 지난 4월 25일, 혼다 골드윙 을 타시는 남성 사장님이 매장에 오셨어요. 신장이 약 162cm 이신데, 골드윙 정도 되는 대형 투어러를 세워둘 때 발이 잘 안 닿아 늘 조마조마하셨다고 하셨어요. 오늘은 이 골드윙의 발 착지성 을 잡아드린 안장 맞춤 작업을 보여드릴게요. 골드윙은 왜 발이 안 닿을까요? 혼다 골드윙(GL1800)은 1800cc급 수평대향 6기통을 얹은, 세계에서 가장 크고 무거운 축에 드는 정통 투어러예요. 무게만 380kg을 훌쩍 넘습니다. 재밌는 건, 골드윙은 시트고 자체가 그렇게 높은 편이 아니라는 점 이에요. 그런데도 키가 작으신 분들이 발이 안 닿는 이유는 엔진과 차체 폭이 워낙 넓어서 예요. 다리가 옆으로 벌어진 채 내려오다 보니 실제로 지면에 닿는 지점이 멀어지는 거죠. 그래서 이런 차종은 무작정 시트를 낮추기보다, 시트 옆면과 허벅지 닿는 라인을 좁혀서 다리가 곧게 내려가도록 잡아주는 게 착지성 개선의 핵심이에요. 오늘 골드윙 사장님도 딱 이 방향으로 작업했습니다. 작업 과정 — 발은 닿게, 장거리는 안 아프게 착지성 작업은 "많이 깎을수록 좋다"가 절대 아니에요. 발 닿게 하려고 옆면을 과하게 깎으면, 정작 장거리에서 허벅지·엉덩이가 배기고 아파질 수 있거든요. 골드윙은 장거리 투어에 쓰는 분들이 많아서 이 균형이 특히 중요해요. 작업 중에 이런 대화가 오갔습니다. "옆면만 깎으면 되겠네." "장거리 때 아플까 봐 그래요. 너무 깎이면 아프니까, 옆을 좀 깎고 허벅지 라인을 달래야 돼요." "너무 많이 깎으면 아파져요. 장거리 어디까지 다니세요?" 어디를, 얼마나 깎을지 를 사장님 실제 주행 패턴에 맞춰 조율하는 게 저희가 제일 신경 쓰는 부분입니다. 옆면과 허벅지 라인을 정리한 뒤에는, 성형한 형태에 맞춰 스펀지를 재단 해 쿠션 ...