밴딩시트원조 수원용천시트

"지금 쿠션은 쿠션도 아니에요. 커버를 씌워야 진짜 쿠션이 나옵니다." — 야마하 XMAX를 타시는 시흥 사장님께 저희가 작업 중에 드린 말입니다. 키 175cm에 체중 100kg, 발 닿는 건 괜찮은데 장거리만 타면 엉덩이가 배기고 방지턱에서 허리로 충격이 올라온다며 수원까지 직접 오셨습니다. 오늘은 이 XMAX 컴포트 시트에 밴딩 쿠션을 넣은 이야기를, 커버가 어떻게 쿠션을 완성하는지 를 중심으로 풀어보겠습니다.  야마하 XMAX 순정 컴포트 시트 상담 수원용천시트 오토바이밴딩시트 체중 100kg 라이더의 시트는 왜 금방 딱딱해질까 이유는 간단합니다. 일반 스펀지는 눌리기만 하기 때문 입니다. 가벼운 분은 스펀지가 살짝 눌린 채 멈춰서 쿠션이 되지만, 체중이 실리면 스펀지가 바닥까지 눌려버립니다. 그러면 그 아래 딱딱한 시트 베이스가 엉덩이에 그대로 배기죠. 방지턱을 넘는 순간 완충 없이 충격이 허리까지 치고 올라오는 게 바로 이 때문입니다. 그래서 100kg 사장님께 "스펀지를 더 두껍게" 넣는 건 답이 아닙니다. 두꺼워지면 시트만 높아져 자세가 불편해지고, 결국 또 눌려서 바닥이 배깁니다. 두께로는 이 문제를 못 풉니다. 그래서 저희는 스펀지가 아니라 구조 를 바꿉니다. 시트 안에 트램펄린을 심는 작업 — 오토바이밴딩시트 수원용천시트가 하는 오토바이밴딩시트 는 스펀지 두께·밀도를 손대는 작업이 아닙니다. 엉덩이가 닿는 시트 중심부 안쪽에 탄력 있는 고무밴드를 가로세로로 엇갈리게 엮어 격자(그물) 구조 를 넣습니다. 쉽게 말하면 시트 안에 작은 트램펄린 을 하나 심어드리는 거예요. 트램펄린은 올라서면 그물이 처졌다가 다시 되받아 올려주죠. 밴딩 구조가 딱 그렇게 작동합니다. 체중이 실리면 밴드 격자가 처지며 충격을 받고, 격자 아래 비워둔 공간으로 충격을 흘려보낸 뒤, 밴드의 탄성으로 엉덩이를 다시 받쳐 올려줍니다. 스펀지처럼 "꺼지기만" 하는 게 아니라 꺼졌다가 되받아주는 탄력 이 핵심이라, 체중...