밴딩시트원조 수원용천시트

  방지턱 넘을 때마다 허리에 '쿵' 오는 느낌. 장거리 타고 나면 엉덩이보다 허리가 먼저 지치는 느낌. 오래 타다 보면 자꾸 몸이 앞으로 스르륵 밀리는 느낌. 존테스125를 매일 타시는 사장님이라면 한 번쯤 겪어보셨을 겁니다. 오늘은 봉담에서 오신 라이더(약 168cm·75kg) 안장을 이 세 가지에 맞춰 다시 짠 작업기를 풀어볼게요. 존테스125 순정 안장 점검하며 밴딩 상담하는 수원용천시트 먼저, 밴딩시트가 뭔지부터요 (트램펄린 이야기) '쿠션 작업'이라고 하면 대부분 스펀지를 더 넣는 걸 떠올리세요. 그런데 저희 오토바이밴딩시트 는 원리가 다릅니다. 안장 속에 밴드를 격자(그물망)처럼 짜 넣습니다. 딱 트램펄린 을 떠올리시면 돼요. 트램펄린 위에 앉으면, 충격이 한 점에 몰리지 않고 그물 전체로 넓게 퍼졌다가 다시 살짝 되받아 올라오죠? 일반 스펀지 : 충격을 "먹기만" 함 → 몇 번 타면 주저앉아 도로 딱딱 → 두꺼워진 만큼 발도 더 안 닿음 밴딩 격자 : 충격을 나눠 흡수하고 되받아 줌 → 얇게 가도 탄력 유지 → 방지턱 충격이 허리로 직행하지 않음 그래서 오래 앉아 있어도 몸을 계속 받쳐줍니다. "낮추면 얇아지고, 살리면 안 닿는" 딜레마를 이 격자 탄력 으로 푸는 게 핵심이에요. 오토바이밴딩시트 밴드 격자 트램펄린 구조 탄력 설명 존테스125, 어떤 바이크냐면요 존테스(ZONTES)는 중국 광동 타요의 프리미엄 라인으로 국내엔 2020년부터 공식 수입되고 있어요. 125 시리즈만 해도 어드벤처·맥시스쿠터·스크램블러·크루저까지 갈래가 다양해서, 같은 "존테스 125"라도 모델마다 시트 모양과 착좌 포지션이 조금씩 다릅니다. 공통점은 편의 사양이 좋아 출퇴근·시내 주행·입문용 으로 인기가 많다는 것. 그만큼 매일, 오래 타는 분 이 많다는 뜻이라, 안장이 몸에 맞느냐가 매일의 컨디션을 좌우합니다. 봉담 사장님과 나눈 대화 — "차 바꿀 때마다 온다...

며칠 전, 김해에서 슈퍼커브로 매일 라이을 다니신다는 사장님으로부터 다급한 전화 한 통을 받았습니다. "방지턱 넘을 때마다 무릎이 시큰거리고, 하루 끝나면 허리를 못 펴겠다"는 내용이었습니다. 안녕하세요, 수원용천시트입니다. 오늘은 3월 11일에 진행했던 혼다 슈퍼커브 안장 쿠션 작업을 소개해드리려고 합니다. 매장까지 오시기 어려운 거리라 택배로 진행된 케이스이지만, 상담부터 완성까지 전 과정을 최대한 자세히 남겨봤습니다. 전화로 들은 사장님의 증상 이번에 안장을 맡겨주신 사장님은 신장 169cm, 체중 79kg이셨습니다. 매일 정해진 노선을 왕복하며 장거리 배달을 다니시는데, 방지턱을 넘을 때마다 무릎에 통증이 느껴지고, 퇴근 무렵이면 허리까지 뻐근하다고 하셨습니다. 특별히 사고가 있었던 것도 아니고, 그냥 매일 타던 안장인데 왜 이렇게 힘든 건지 답답하다고도 하셨어요. 배달을 생업으로 하시는 분들이라면 이 이야기, 남 일 같지 않으실 겁니다. 하루 몇 시간씩 같은 자세로 앉아있다 보면 사소한 안장 각도 하나가 몸 전체 피로도를 좌우하니까요. 왜 하필 슈퍼커브에서 이런 증상이 잦을까요 혼다 슈퍼커브는 언더본 프레임 특유의 가벼운 몸놀림과 저렴한 유지비 덕분에 생계형 라이더분들이 특히 많이 선택하시는 모델입니다. 109cc 공랭 단기통 엔진에 최고출력 9.1마력(8,000rpm), 자동 원심클러치 4단 변속이라 클러치 레버 없이 기어만 넣으면 되는 구조라 조작도 간편합니다. 차체 무게는 100kg 안팎으로 가볍고, 연료탱크 4.2리터로 연비는 리터당 66.5km 수준이라 유류비 부담도 적은 편입니다. 문제는 순정 시트고입니다. 슈퍼커브의 시트고는 740mm로 동급 모델 중에서도 낮은 축에 속합니다. 원래는 체구가 작은 라이더분이 양발을 편하게 딛도록 설계된 장점인데, 사장님처럼 체중이 있으신 분이 앉으시면 발판과 안장 사이 거리가 짧아 무릎이 과도하게 접히는 자세가 나옵니다. 여기에 얇은 순정 쿠션이 방지턱 충격을 그대로 전달하다 보니, 매일...

안녕하세요, 수원 권선구 세류동에서 오토바이 전용 시트를 손보고 있는 수원용천시트입니다. 😊 오늘은 지난 5월 15일에 작업한 혼다 포르자350 안장 이야기를 들려드리려고 해요. 이번 라이더님은 평택에서 일부러 찾아와 주신 고객님이셨는데요, 신장은 약 170cm, 체중은 102kg 정도 되시는 분이었습니다. 이렇게 구체적으로 말씀드리는 이유가 있어요. 체격에 따라 순정 시트가 주는 불편함이 꽤 달라지거든요.포르자350, 어떤 오토바이일까요? 먼저 이 차종을 잠깐 짚고 갈게요. 포르자350은 혼다의 프리미엄 맥시 스쿠터로, 330cc 단기통 수랭 엔진에 최고출력 29.4마력, 무단변속(CVT)을 물린 모델이에요. 공차 중량이 약 185kg으로 스쿠터치고 묵직하고, 연비도 리터당 38km 안팎으로 도심 출퇴근부터 투어링까지 두루 소화하는 성격이죠. 여기서 시트 작업 관점에서 중요한 수치가 하나 있어요. 바로 시트고 780mm입니다. 스쿠터 중에서는 상당히 높은 편에 속해요. 차체가 안정적이고 시야가 좋다는 장점이 있지만, 반대로 키가 크지 않으시거나 착지가 애매한 분들은 신호 대기나 저속에서 발이 온전히 닿지 않아 불안함을 느끼시기 쉽습니다. 이번 라이더님도 딱 그런 케이스였어요. 170cm 체격에 체중이 있으신 편이라, 장시간 타면 엉덩이 압박과 허리 피로가 크고, 착지할 때 자세가 편치 않다고 하셨습니다. 문제는 '두께'가 아니라 '충격을 흘려보내는 구조'예요 많은 분들이 시트가 불편하면 "스펀지를 더 두껍게, 더 딱딱하게 넣으면 되지 않나요?" 하고 물어보세요. 그런데 무작정 두껍게만 채우면 착지성이 더 나빠지고, 딱딱하게만 하면 오히려 엉덩이가 더 아파집니다. 순정 스펀지의 한계가 여기에 있어요. 노면에서 올라오는 반복 충격을 그대로 엉덩이에 전달하거든요. 그래서 저희가 하는 게 오토바이밴딩시트 작업입니다. 안장을 열어 순정 스펀지 상태를 먼저 확인한 뒤, 엉덩이가 닿는 좌석 중심부 안쪽에 두꺼운 밴드를 트...

  안녕하세요, 오토바이밴딩시트 원조 수원용천시트 입니다. 😊 경기도 수원시 권선구 세류동, 수원역 인근 작업실에서 오늘도 라이더분들 엉덩이와 허리를 편하게 만들어 드리고 있어요. 이번에는 병점에서 찾아와 주신 고객님의 야마하 트리시티125 안장 쿠션 작업 이야기를 들려드릴게요. 🛵 병점 고객님께서 안고 오신 고민 이번 고객님은 병점에서 트리시티125를 직접 몰고 방문해 주셨어요. 상담하면서 말씀해 주신 고민을 정리하면 이랬습니다. 키가 작고 하체가 짧아서 발 딛기가 살짝 불편 하다 장시간 주행 을 자주 하신다 방지턱을 넘을 때마다 허리로 충격 이 그대로 온다 오래 타다 보면 피로가 빨리 쌓인다 사실 이 네 가지는 트리시티125 타시는 분들이 정말 많이 하시는 이야기예요. 왜 그런지, 차량 특성부터 잠깐 짚어볼게요. 🔎 트리시티125, 어떤 오토바이인가요? 트리시티125는 야마하가 만든 앞바퀴가 두 개인 삼륜 스쿠터 예요. LMW(Leaning Multi Wheel, 리닝 멀티 휠) 기술이 적용돼서, 코너를 돌 때나 저속 정체 구간, 급제동 상황에서 두 개의 앞바퀴가 노면을 나눠 잡아주는 덕분에 안정감이 좋은 게 가장 큰 장점 인 차량이죠. 다만 시트 관점에서 보면 이야기가 조금 달라집니다. 시트고가 780mm 정도로, 스쿠터치고는 낮지 않은 편이에요 차량 중량이 164kg 으로 제법 묵직합니다 그래서 키가 작거나 하체가 짧으신 분은 정차 시 발 딛기가 불안 하게 느껴지실 수 있어요 여기에 앞바퀴 구조 특성상 노면 충격이 어느 수준 이상 넘어오면, 시트 쿠션이 그 충격을 얼마나 잘 받아주느냐가 승차감을 크게 좌우해요. 그러니 트리시티125는 시트 세팅을 어떻게 하느냐에 따라 체감이 확 달라지는 차종 인 거죠. 🛠️ 그래서 이렇게 작업했습니다 (커스터마이징 과정) 수원용천시트는 정해진 규격대로 찍어내는 게 아니라, 고객님 체형과 주행 습관에 맞춰 하나하나 손으로 잡아가는 맞춤 작업 을 합니다. 이번 트리시티125도 그렇게 진행했어요. ① ...