밴딩시트원조 수원용천시트

혼다 레블은 시트고가 690mm로 크루저 바이크 중에서도 낮기로 유명한 모델인데, 정작 타보면 허리가 아프다는 분들이 계세요. 천호동에서 오신 레블 고객님 사례로 그 이유를 한번 풀어보겠습니다. 혼다레블 순정시트 오토바이밴딩시트 시트고 낮은 레블, 왜 허리가 아플까요 혼다 레블은 250(수출명 300), 500, 1100 세 가지 배기량으로 나오는데, 세 모델이 거의 같은 프레임을 쓰다 보니 생김새도 비슷하고, 시트고도 690mm 안팎으로 크루저 치고는 매우 낮습니다. 무게도 190kg 안팎으로 가벼워서 저속 조작이 편하고요. 그래서 키가 작으신 분이나 입문 라이더분들에게 "타기 편한 크루저"로 꾸준히 인기가 많은 모델이에요. 그런데 이 낮은 시트고 숫자만 보고 "레블이면 다 편하겠지"라고 생각하시면 오산일 수 있습니다. 시트고는 낮은데, 정작 안장 자체가 라이더 체형과 안 맞으면 오히려 더 불편해지거든요. 천호동 고객님이 수원까지 오신 이유 이번에 오신 고객님은 방지턱을 넘을 때마다 허리에 충격이 그대로 전해지고, 장거리를 타고 나면 유독 피로가 심하다고 하셨습니다. 시트고 스펙과 실제 체감이 다르다는 걸 몸으로 느끼신 거죠. 상담 중에 사장님이 직접 안장에 앉아보시면서 여쭤봤어요. "엉덩이가 뒤에 걸리세요, 딱 좋으세요?" 고객님은 "엉덩이가 좀 더 뒤로 빠지는 느낌이 편해요"라고 답하셨는데, 이 짧은 대화 안에 이미 힌트가 있었습니다. 문제는 쿠션의 푹신함이 아니라 애초에 앉는 자리, 즉 시트 구조 그 자체였던 거예요. 레블은 크루저 치고도 안장 자체가 작게 나온 편이라, 체격이 있으신 라이더분들은 앉는 자리가 자꾸 뒤로 밀리거나 자세가 흐트러지기 쉽습니다. 사장님은 고객님 체격에 비해 순정 시트가 다소 작다는 점을 짚어드리면서, 옵션 사양이 아니라면 시트 안쪽 철판을 새로 만드는 게 훨씬 낫다고 설명해 드렸어요. 혼다레블 시트구조 개선 설명 밴딩시트가 아니라, 구조 보강으로 풀었습니...

안녕하세요, 수원용천시트 입니다. 저희가 시트를 만질 때 가장 공들이는 건 사실 '재료'가 아니라 '과정'입니다. 오너가 직접 앉아보고, 조정하고, 다시 앉아보는 이 과정을 거쳐야 비로소 그 사람에게 맞는 시트가 나오거든요. 오늘은 그 맞춤 과정을 8월 22일 작업한 할리데이비슨 팻보이114 안장 쿠션 보강 사례로 보여드리겠습니다. 할리데이비슨 팻보이114 안장 쿠션 보강 작업을 위해 수원용천시트에 입고된 모습 용천시트의 커스터마이징은 '단계별 착좌'가 핵심입니다 저희는 앞·뒤 안장을 한 번에 끝내지 않습니다. 라이더석을 먼저 작업하고 실제로 앉아보게 한 뒤, 그 반응을 보고 뒷좌석과 마감을 이어갑니다. 같은 팻보이라도 오너의 키와 체형, 라이딩 습관이 다르기 때문에, 정해진 규격이 아니라 그날 오신 사장님 한 분을 위한 조정 이 필요하다고 믿기 때문입니다. 이번 작업의 전체 순서는 이렇게 진행됐습니다. 상담 — 키 180cm, 체형, 장거리 위주 라이딩 습관 확인 라이더석(앞) 쿠션 1차 작업 — 순정 쿠션 특성을 살려 추천 쿠션 덧댐 1차 시승 — 고객님이 직접 착좌해 쿠션감 확인·미세 조정 뒷자리 쿠션 작업 — 텐덤까지 균형 있게 보강 그라인딩 — 덧댄 쿠션 라인을 안장 형상에 맞게 매끈하게 정리 커버 씌우기 → 최종 시승 → 출고 alt 텍스트 → 팻보이114 안장 쿠션 보강 1차 시승에서 라이더가 착좌감을 확인하는 모습 팻보이114, 매력만큼 안장 피로도 큰 크루저 팻보이는 할리 소프테일 라인의 상징 같은 크루저입니다. 통짜 원판을 닮은 특유의 휠, 낮고 묵직하게 깔리는 자세, 그리고 밀워키-에잇 114 엔진(약 1,868cc)에서 나오는 두툼한 저속 토크가 특징이죠. 다만 공차 중량이 300kg을 넘는 대형 크루저라, 노면 충격과 진동이 몸에 쌓이기 쉽습니다. 순정 안장은 낮은 시트고와 디자인을 살리느라 얇고 단단한 편이어서, 짧게 탈 땐 괜찮아도 장거리에서는 엉덩이가 배기고 자꾸 자세를 고쳐...

  배달·출퇴근으로 오토바이를 오래 타면, 어느 순간 엉덩이가 배기고 방지턱마다 허리가 찌릿합니다. 순정 안장이 얇아서 그렇습니다. 오늘은 대림 시티베스트 안장을 쿠션 보강으로 잡아드린 이야기를 풀어봅니다. 안녕하세요, 수원 세류동 수원용천시트 입니다. 매장에 방문해 주신 남성 손님의 대림 시티베스트 안장 쿠션(스펀지) 보강 작업을, 작업 순서 그대로 보여드릴게요. 이런 신호가 오면 안장을 봐야 합니다 시트는 몸이 몇 시간씩 닿아 있는 유일한 부품이라, 안 맞으면 온몸이 피곤해집니다. 아래 중 하나라도 해당되시면 한 번쯤 손볼 때가 된 거예요. 키가 작거나 하체가 짧아 발 디디기가 불편하신 분 장시간 주행을 자주 하시는 분 (배달·출퇴근 라이더) 방지턱을 넘을 때 허리에 통증 이 오는 분 오토바이 타고 나면 유독 피로가 심하신 분 같은 시티베스트라도 사람마다 정답이 다릅니다. 발이 안 닿으면 낮춰 드리고(다운시트), 이번 손님처럼 쿠션이 얇아 배기면 채워서 살짝 올려 드립니다(높이 올림 + 쿠션 강화). 그래서 상담에서 체형·주행 습관·증상을 먼저 봅니다. 대림 시티베스트는 어떤 오토바이? 시티베스트는 국내 배달·출퇴근 커뮤터의 대명사 같은 모델입니다. 오랜 시티 시리즈(시티100·시티에이스)를 잇는 최신작으로 배기량 113cc에 연료분사(FI) 방식이라 힘이 조금 더 붙었어요. 시트고가 760mm로 낮아 발 닿는 건 대부분 편하지만, 시트가 얇고 아담해서 하루 종일 달리면 엉덩이가 배기고 방지턱 충격이 허리로 그대로 올라옵니다. 오늘 손님도 딱 그 케이스였습니다. 이렇게 만들어집니다 — 작업 순서 전체 흐름은 상담 → 스펀지 성형 → 재단 → 재봉·패턴 → 커버 씌우기 → 최종 시승 후 출고 입니다. 손으로 만드는 과정은 영상에 다 담겨 있어요. ① 스펀지 성형 — 높이와 볼륨 잡기 손님 체형과 배달 주행 습관에 맞춰 스펀지를 깎고 쌓아, 배기지 않을 만큼의 볼륨과 높이를 만들어 줍니다. 앉는 자세와 방지턱 충격이 이 단계에서 거의 결정됩니다...