밴딩시트원조 수원용천시트

혼다 레블은 시트고가 690mm로 크루저 바이크 중에서도 낮기로 유명한 모델인데, 정작 타보면 허리가 아프다는 분들이 계세요. 천호동에서 오신 레블 고객님 사례로 그 이유를 한번 풀어보겠습니다. 혼다레블 순정시트 오토바이밴딩시트 시트고 낮은 레블, 왜 허리가 아플까요 혼다 레블은 250(수출명 300), 500, 1100 세 가지 배기량으로 나오는데, 세 모델이 거의 같은 프레임을 쓰다 보니 생김새도 비슷하고, 시트고도 690mm 안팎으로 크루저 치고는 매우 낮습니다. 무게도 190kg 안팎으로 가벼워서 저속 조작이 편하고요. 그래서 키가 작으신 분이나 입문 라이더분들에게 "타기 편한 크루저"로 꾸준히 인기가 많은 모델이에요. 그런데 이 낮은 시트고 숫자만 보고 "레블이면 다 편하겠지"라고 생각하시면 오산일 수 있습니다. 시트고는 낮은데, 정작 안장 자체가 라이더 체형과 안 맞으면 오히려 더 불편해지거든요. 천호동 고객님이 수원까지 오신 이유 이번에 오신 고객님은 방지턱을 넘을 때마다 허리에 충격이 그대로 전해지고, 장거리를 타고 나면 유독 피로가 심하다고 하셨습니다. 시트고 스펙과 실제 체감이 다르다는 걸 몸으로 느끼신 거죠. 상담 중에 사장님이 직접 안장에 앉아보시면서 여쭤봤어요. "엉덩이가 뒤에 걸리세요, 딱 좋으세요?" 고객님은 "엉덩이가 좀 더 뒤로 빠지는 느낌이 편해요"라고 답하셨는데, 이 짧은 대화 안에 이미 힌트가 있었습니다. 문제는 쿠션의 푹신함이 아니라 애초에 앉는 자리, 즉 시트 구조 그 자체였던 거예요. 레블은 크루저 치고도 안장 자체가 작게 나온 편이라, 체격이 있으신 라이더분들은 앉는 자리가 자꾸 뒤로 밀리거나 자세가 흐트러지기 쉽습니다. 사장님은 고객님 체격에 비해 순정 시트가 다소 작다는 점을 짚어드리면서, 옵션 사양이 아니라면 시트 안쪽 철판을 새로 만드는 게 훨씬 낫다고 설명해 드렸어요. 혼다레블 시트구조 개선 설명 밴딩시트가 아니라, 구조 보강으로 풀었습니...