장거리 허리 피로·앞쏠림까지 잡는 오토바이밴딩시트 — 존테스125 안장 커스텀 세팅기

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  방지턱 넘을 때마다 허리에 '쿵' 오는 느낌. 장거리 타고 나면 엉덩이보다 허리가 먼저 지치는 느낌. 오래 타다 보면 자꾸 몸이 앞으로 스르륵 밀리는 느낌. 존테스125를 매일 타시는 사장님이라면 한 번쯤 겪어보셨을 겁니다. 오늘은 봉담에서 오신 라이더(약 168cm·75kg) 안장을 이 세 가지에 맞춰 다시 짠 작업기를 풀어볼게요. 존테스125 순정 안장 점검하며 밴딩 상담하는 수원용천시트 먼저, 밴딩시트가 뭔지부터요 (트램펄린 이야기) '쿠션 작업'이라고 하면 대부분 스펀지를 더 넣는 걸 떠올리세요. 그런데 저희 오토바이밴딩시트 는 원리가 다릅니다. 안장 속에 밴드를 격자(그물망)처럼 짜 넣습니다. 딱 트램펄린 을 떠올리시면 돼요. 트램펄린 위에 앉으면, 충격이 한 점에 몰리지 않고 그물 전체로 넓게 퍼졌다가 다시 살짝 되받아 올라오죠? 일반 스펀지 : 충격을 "먹기만" 함 → 몇 번 타면 주저앉아 도로 딱딱 → 두꺼워진 만큼 발도 더 안 닿음 밴딩 격자 : 충격을 나눠 흡수하고 되받아 줌 → 얇게 가도 탄력 유지 → 방지턱 충격이 허리로 직행하지 않음 그래서 오래 앉아 있어도 몸을 계속 받쳐줍니다. "낮추면 얇아지고, 살리면 안 닿는" 딜레마를 이 격자 탄력 으로 푸는 게 핵심이에요. 오토바이밴딩시트 밴드 격자 트램펄린 구조 탄력 설명 존테스125, 어떤 바이크냐면요 존테스(ZONTES)는 중국 광동 타요의 프리미엄 라인으로 국내엔 2020년부터 공식 수입되고 있어요. 125 시리즈만 해도 어드벤처·맥시스쿠터·스크램블러·크루저까지 갈래가 다양해서, 같은 "존테스 125"라도 모델마다 시트 모양과 착좌 포지션이 조금씩 다릅니다. 공통점은 편의 사양이 좋아 출퇴근·시내 주행·입문용 으로 인기가 많다는 것. 그만큼 매일, 오래 타는 분 이 많다는 뜻이라, 안장이 몸에 맞느냐가 매일의 컨디션을 좌우합니다. 봉담 사장님과 나눈 대화 — "차 바꿀 때마다 온다...

어드방350, 왜 자꾸 뒤로 밀려서 타게 될까요? — 포지션 잡는 오토바이밴딩시트 작업 이야기

 시트 작업이라고 하면 대부분 "무조건 낮추는 것"부터 떠올리십니다. 그런데 키가 크신 라이더에게는 오히려 반대인 경우가 많습니다. 발은 충분히 닿는데도 타면 편하지가 않은 것, 이건 높이가 아니라 포지션의 문제거든요.

이번에 오신 혼다 어드방350(ADV350) 손님이 딱 그런 경우였습니다. 신장 180cm, 체중 90kg의 남성 라이더셨는데, 시트를 낮추는 대신 오토바이밴딩시트 작업으로 자세를 바로잡아 드렸습니다. 오늘은 그 과정을 작업 순서대로 담아봤습니다.





01. 상담부터 시작합니다

작업 전에는 늘 앉아서 이야기부터 듣습니다. 손님이 꺼낸 첫 고민이 이랬어요.

손님 — "제가 뒤로 완전 밀어서 타거든요. 그러니까 발 포지션도 좀 안 좋아서요."

 — "주차하거나 정차하실 땐 앞으로 좀 나오시지 않으세요? 타실 땐 뒤로 가시고요."

손님 — "귀찮아서 거의 앞으로는 안 하려고 해요."

안장이 몸에 안 맞으면 라이더는 편한 자리를 찾아 저도 모르게 몸을 뒤로 밀게 됩니다. 그런데 뒤로 밀면 발 위치가 또 틀어지죠. 매번 앞으로 당겨 앉기는 번거롭고요. 결국 불편한 자세 그대로 계속 타는 악순환이 됩니다. 이건 참는다고 나아지지 않고, 안장을 몸에 맞춰야 잡힙니다.




02. 밴딩 쿠션 작업 — 우리만의 방식

문제를 잡았으니 손을 봅니다. 이번 핵심은 오토바이밴딩시트 작업이었어요.

밴딩시트는 스펀지·우레탄 두께만 조절하는 방식이 아닙니다. 엉덩이가 닿는 시트 안쪽에 두꺼운 밴드를 격자(그물망)로 엮어 넣는 구조예요. 트램펄린을 떠올리시면 됩니다. 노면에서 올라오는 충격을 밴드의 장력이 받아 분산시켜 줍니다.

— "이건 우리만의 방식이에요. 이걸로 잡아보고 안 되면 뒤쪽을 좀 썰어야(깎아야) 하는데, 여기서 더 깎으면 밑에 플라스틱이 걸리거든요."

무작정 깎는 게 아니라 어디를 살리고 어디를 손볼지 30년 하다 보면 손끝으로 압니다. 어드방350은 시트 아래 구조물 때문에 낮추기만 해서는 안 되는 차종이라, 밴딩으로 쿠션감을 살리면서 형태를 잡아가는 게 정답이었습니다.





03. 만드는 사람이 아니라, 타는 사람 느낌으로

저희는 작업 도중에 손님을 꼭 태워봅니다. 만드는 사람 느낌이 아니라 타는 사람 느낌이 정답이니까요. 1차 시승에서 나온 반응입니다.

— "앞으로 쏠리고 그러진 않으세요?"

손님 — "앞으로 쏠리는 거 없어요. 어디 닿고 그러지도 않아요."

상담 때 "뒤로 밀어서 탄다"던 그 습관이, 1차 시승에서 벌써 잡히기 시작했습니다. 편한 자리를 찾아 몸을 밀 필요가 없어졌다는 뜻이에요.





04. 커버 작업과 최종 출고

포지션이 잡히면 커버를 씌워 마무리합니다. 속(밴딩·쿠션)을 잡아놓고 겉(커버)을 팽팽하게 시공해야 주행 중에 쿠션이 밀리지 않습니다. 속과 겉이 따로 놀면 아무리 잘 만들어도 오래 못 가거든요.

마지막으로 한 번 더 태워봅니다. 손님 반응이 제일 정직하니까요.

— "아까랑 차이 많이 나죠? 쿠션은 괜찮으세요, 밀리거나 하진 않으시고요?"

손님 — "좋은데요. 쿠션 좋아요, 밀리는 거 없어요."

상담 → 밴딩 쿠션 작업 → 1차 시승 → 커버 작업 → 최종 시승. 이 순서를 다 거치고 손님이 "좋다" 하실 때까지가 저희 작업입니다.









직접 오시면, 30년 장인이 '내 몸'에 맞춰드립니다

같은 어드방350이라도 라이더의 키·몸무게·타는 습관에 따라 맞는 포지션은 전부 다릅니다. 이번 손님처럼 180cm·90kg이신 분은 낮추는 게 아니라 밴딩으로 쿠션과 자세를 잡아드리는 게 정답이었죠.

방문해 주시면 30년 오토바이 시트 장인이 직접 앉혀보고 태워보며 손님께 딱 맞는 포지션을 하나하나 잡아드립니다. 상담부터 시승까지 함께 하시니, 완성됐을 때 "내가 원하던 게 이거였다"는 말씀이 나오는 이유가 여기 있습니다.

어드방350(ADV350)은 어떤 차종?

혼다 어드방350은 어드벤처 스타일의 맥시 스쿠터입니다. 넉넉한 서스펜션과 튼튼한 차체로 시내 통근부터 장거리 투어링까지 두루 소화하는 인기 모델이죠. 다만 어드벤처 성향상 시트고가 다소 높은 편이고 시트 아래 구조물이 있어, 무작정 낮추기보다 체형에 맞춰 밴딩·쿠션으로 포지션을 잡는 작업이 잘 맞는 차종입니다.

지방에 계신 사장님들 — 택배 작업도 됩니다

수원까지 오시기 어려운 지방 사장님들도 걱정 마세요. 택배로 똑같이 밴딩 작업 받으실 수 있습니다.

기존 시트를 먼저 저희 매장으로 발송해 주세요.

작업이 끝나면 완성된 시트를 택배로 보내드립니다.

받으신 시트를 직접 장착하시면 끝입니다.

대신화물을 이용하면 왕복 이틀 안에 완료되는 경우가 많아 생각보다 빠르게 받아보실 수 있어요. 차종·증상만 전화로 말씀해 주시면 발송 방법까지 안내해 드립니다.

작업 비용·상담은 전화 문의가 가장 정확합니다. 차종과 증상에 따라 작업 방향이 달라지거든요.

📞 전화 상담 010-7942-6443

💬 카카오톡 채널 : '수원용천시트' 검색

📍 경기도 수원시 권선구 권선로580번길 47 (세류동 162-4)

타는 게 불편한 건 참는 게 아니라, 맞추는 겁니다.
— 오토바이밴딩시트 원조, 수원용천시트

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