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  "키는 평균인데, 오래 타면 엉덩이가 바닥에 닿는 것 같아요." 체중이 좀 나가시는 라이더분들께 정말 자주 듣는 말입니다. 이번에 대전에서 택배로 시트를 보내주신 NMAX 고객님도 신장 약 172cm, 체중 85kg — 딱 이 고민에 해당하는 체형이셨어요. NMAX에서 172cm면 발 닿는 건 크게 문제없는 편입니다. 그런데 장시간 주행하면 체중이 순정 스펀지를 눌러버려서, 엉덩이 압박과 허리 피로가 먼저 찾아옵니다. 오늘은 이 문제를 밴딩쿠션 작업으로 어떻게 풀었는지, 과정까지 하나하나 보여드릴게요. 1. 일반 스펀지 vs 밴딩쿠션, 무엇이 다를까요? 가장 먼저 원리부터 짚고 가겠습니다. 이걸 아셔야 "왜 체중이 있는 분께 밴딩이 더 효과적인지" 이해가 쉬우세요. 구분 일반 스펀지 시트 밴딩쿠션 시트 체중을 받는 방식 눌리는 만큼 꺼짐 밴드 격자가 넓게 나눠 받음 장시간 주행 눌린 채로 버티다 쿠션 여유 소진 트램펄린처럼 탄력으로 되받아 줌 체중이 많이 나갈수록 더 빨리 '바닥'이 느껴짐 무게를 탄력으로 분산 몸이 느끼는 결과 꼬리뼈 압박 → 허리 피로 압박 분산 → 자세 안정 쉽게 말씀드리면, 일반 스펀지는 '버티는' 쿠션이고 밴딩은 '받아주는' 쿠션입니다. 85kg 라이더처럼 체중이 실리는 분들은 이 차이를 훨씬 크게 느끼세요. 2. 야마하 NMAX, 어떤 바이크인가요? NMAX는 야마하 'MAX' 스포츠 스쿠터 패밀리의 125cc 모델로, 출퇴근·배달·근거리 투어까지 폭넓게 사랑받는 스쿠터입니다. 야마하 NMAX 주요 정보 • 엔진 : 125cc 수랭 단기통(블루코어), 약 12.2마력 • 차량 중량 : 약 131~132kg (연식별 차이) • 연료탱크 : 약 7.1L • 타이어 : 앞 110/70-13 / 뒤 130/70-13 • ABS·트랙션 컨트롤 기본 탑재 가볍고 다루기 편해 하루 종일 타시는 분이 많은 차인데요, 그만큼 시트 위에 머무는 시간 ...

무게 있는 라이더도 방지턱이 편해지는 PCX125 안장 커스텀 후기 (오토바이밴딩시트)

체중 좀 나가는 라이더분들, 이 얘기 꼭 들어보세요.

순정 시트로 오래 타면 유독 엉덩이랑 허리가 빨리 아픈 분들 있으시죠? 무게가 실릴수록 스펀지가 금방 눌려서 그렇습니다. 지난 9월 7일, 혼다 PCX125를 타고 수원에서 오신 고객님이 딱 그 경우였어요. 신장 172cm에 체중 95kg, 발 착지는 아주 편하게 잘 닿으시는 분이었습니다.

작업자: "발은 잘 닿으시네요. 그럼 발 닿는 건 상관없이 쿠션만 하시려는 건가요?"
고객님: "네, 푹신푹신한 거요. 쿠션감 때문에요."

혼다 PCX125 순정 안장 밴딩 작업 전 상태, 수원용천시트

"혼다 PCX125 순정 안장 밴딩 작업 전 상태, 수원용천시트"

이번 작업의 주인공은 '쿠션'이었습니다

저희 오토바이밴딩시트 수원용천시트를 찾으시는 분들은 대부분 "발이 안 닿아서" 오십니다. 그런데 이 고객님은 발이 아주 잘 닿으셨어요. 그래서 시트를 낮추는 작업은 필요가 없었습니다. 필요한 건 딱 하나, 오래 타도 안 아프고 방지턱이 무섭지 않은 쿠션감이었죠.

그래서 작업 방향을 반대로 잡았습니다. 착지를 위해 시트를 얇게 만드는 게 아니라, 쿠션감을 최우선으로 살리는 방향으로요. 같은 PCX125라도 사람마다 체중과 자세, 타는 습관이 다르니 작업이 똑같을 수 없습니다.

PCX125 밴딩 쿠션 작업 진행 중 안장 내부 밴드 격자 시공, 수원용천시트

alt: "PCX125 밴딩 쿠션 작업 진행 중 안장 내부 밴드 격자 시공, 수원용천시트"

트램펄린을 생각하시면 됩니다

밴딩시트의 원리는 트램펄린을 떠올리시면 이해가 쉽습니다. 트램펄린 위에서 뛰면 바닥이 몸을 받아 다시 튕겨 올려주죠? 시트 안에도 밴드가 격자(그물망)처럼 짜여 있습니다. 노면 충격이 들어오면 이 격자 구조가 충격을 사방으로 분산시키고, 눌린 만큼 다시 탄력 있게 몸을 받쳐 올려줍니다.

그냥 두꺼운 방석은 무게가 실리면 눌린 채로 꺼져버립니다. 밴딩시트는 눌려도 다시 올라오는 탄력이 근본부터 다릅니다. 그래서 무게가 있으신 분일수록 차이를 더 크게 느끼십니다.

고객님: "방지턱을 넘는데, 브레이크 안 잡고 넘는 거예요. 깜짝 놀라요. 이런 게 있나 싶어서."

PCX125 밴딩 쿠션 작업 완료 후 1차 시운전 커버 시공전 안장, 수원용천시트

alt: "PCX125 밴딩 쿠션 작업 완료 후 1차 시운전 커버 시공전 안장, 수원용천시트"

한 번에 끝내지 않고 나눠서 작업합니다

수원용천시트가 다른 곳과 다른 점이 바로 여기 있습니다. 저희는 작업을 나눠서 진행합니다.

  1. 밴딩 쿠션 작업 — 고객님 체중과 '쿠션 최우선' 요청에 맞춰 밴드 격자 구조를 시공합니다.
  2. 커버 작업 후 1차 시승 — 완성이 아니라 중간 점검입니다. 직접 타보시고 느낌을 말씀해 주세요.
  3. 밴딩 조정 작업 — 1차 시승 피드백을 반영해 탄력과 높이를 미세하게 다시 잡습니다.
  4. 커버 재작업 후 최종 시승 → 출고 — 완전히 만족하실 때 내보냅니다.

이렇게 커스터마이징하는 이유는 단순합니다. 사람은 다 다르기 때문입니다. 같은 172cm, 같은 95kg이라도 앉는 자세와 원하는 딱딱함의 정도가 다 다릅니다. 저희는 '표준 시트'가 아니라 '이 고객님의 시트'를 만듭니다.

PCX125 2차 시승 중인 고객님, 수원 세류동 수원용천시트 매장 앞

PCX125 2차 시승 중인 고객님, 수원 세류동 수원용천시트 매장 앞
PCX125 최종 시승 중인 고객님, 수원 세류동 수원용천시트

"PCX125 최종 시승 중인 고객님, 수원 세류동 수원용천시트"

작업자: "저희 형님이 자신감 있게 한 거, 이제 이해가 가시나요?"
고객님: "네, 사장님의 자신감이 이해가 갑니다. 최고입니다."

❓ 자주 묻는 질문

Q. 발은 잘 닿는데 엉덩이랑 허리만 아파요. 밴딩시트 해야 하나요?
네, 오히려 딱 맞는 경우입니다. 착지가 편한 분은 시트를 낮출 필요가 없어 쿠션감을 최대로 끌어올리는 데 집중할 수 있습니다. 체중이 있으신 분일수록 효과가 큽니다.

Q. 순정 시트에 방석 하나 얹는 거랑 뭐가 다른가요?
방석은 두께만 늘릴 뿐 무게가 실리면 눌려 꺼집니다. 밴딩시트는 내부 밴드 격자 구조가 충격을 분산하고 되받아 올려주기 때문에, 눌려도 다시 올라오는 탄력이 근본적으로 다릅니다.

Q. 꼭 매장에 가야 하나요?
가급적 방문을 권해드립니다. 시승 후 그 자리에서 바로 조정이 되니까요. 다만 지방에 계신 분들을 위해 택배 작업도 진행합니다.

📦 지방에 계신 사장님들 — 택배 작업도 됩니다

수원까지 오기 어려우시죠? 택배로도 작업 가능합니다.

① 지금 쓰시는 기존 시트를 먼저 매장으로 발송해 주세요.

② 저희가 작업을 마친 완성 시트를 택배로 보내드립니다.

③ 받으신 후 직접 장착하시면 됩니다. 어렵지 않아요.

💡 팁: 대신화물을 이용하시면 보내신 시트가 하루 만에 도착합니다. 바로 작업에 들어가면 이틀 만에 받아서 시승해보실 수 있어요.

다만 가능하시면 매장 방문을 권해드립니다. 위 고객님처럼 1차 시승 → 조정 → 최종 시승을 직접 거치시면 내 몸에 딱 맞는 시트로 완성되거든요.

📞 전화 상담 010-7942-6443

💬 카카오톡 채널 : 수원용천시트

📍 수원시 권선구 권선로580번길 47 (세류동 162-4)

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