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  "키는 평균인데, 오래 타면 엉덩이가 바닥에 닿는 것 같아요." 체중이 좀 나가시는 라이더분들께 정말 자주 듣는 말입니다. 이번에 대전에서 택배로 시트를 보내주신 NMAX 고객님도 신장 약 172cm, 체중 85kg — 딱 이 고민에 해당하는 체형이셨어요. NMAX에서 172cm면 발 닿는 건 크게 문제없는 편입니다. 그런데 장시간 주행하면 체중이 순정 스펀지를 눌러버려서, 엉덩이 압박과 허리 피로가 먼저 찾아옵니다. 오늘은 이 문제를 밴딩쿠션 작업으로 어떻게 풀었는지, 과정까지 하나하나 보여드릴게요. 1. 일반 스펀지 vs 밴딩쿠션, 무엇이 다를까요? 가장 먼저 원리부터 짚고 가겠습니다. 이걸 아셔야 "왜 체중이 있는 분께 밴딩이 더 효과적인지" 이해가 쉬우세요. 구분 일반 스펀지 시트 밴딩쿠션 시트 체중을 받는 방식 눌리는 만큼 꺼짐 밴드 격자가 넓게 나눠 받음 장시간 주행 눌린 채로 버티다 쿠션 여유 소진 트램펄린처럼 탄력으로 되받아 줌 체중이 많이 나갈수록 더 빨리 '바닥'이 느껴짐 무게를 탄력으로 분산 몸이 느끼는 결과 꼬리뼈 압박 → 허리 피로 압박 분산 → 자세 안정 쉽게 말씀드리면, 일반 스펀지는 '버티는' 쿠션이고 밴딩은 '받아주는' 쿠션입니다. 85kg 라이더처럼 체중이 실리는 분들은 이 차이를 훨씬 크게 느끼세요. 2. 야마하 NMAX, 어떤 바이크인가요? NMAX는 야마하 'MAX' 스포츠 스쿠터 패밀리의 125cc 모델로, 출퇴근·배달·근거리 투어까지 폭넓게 사랑받는 스쿠터입니다. 야마하 NMAX 주요 정보 • 엔진 : 125cc 수랭 단기통(블루코어), 약 12.2마력 • 차량 중량 : 약 131~132kg (연식별 차이) • 연료탱크 : 약 7.1L • 타이어 : 앞 110/70-13 / 뒤 130/70-13 • ABS·트랙션 컨트롤 기본 탑재 가볍고 다루기 편해 하루 종일 타시는 분이 많은 차인데요, 그만큼 시트 위에 머무는 시간 ...

172cm 라이더의 야마하 MT09, 왜 발끝만 닿았을까 — 안장 '폭'을 손봤더니 발이 닿았습니다 | 오토바이밴딩시트 원조 수원용천시트

 "장거리만 타면 허리랑 엉덩이가 아프고, 신호에 서면 발끝만 겨우 닿아요." 8월 10일, 봉담에서 야마하 MT09를 타고 오신 사장님이 하신 말씀입니다. 신장 약 172cm, 체중 74kg. 결코 작은 체형이 아닌데도 MT09 앞에서는 발이 아쉬웠던 거죠. 오늘은 이 MT09를 어떻게 손봐드렸는지, 결과부터 과정까지 순서대로 풀어보겠습니다.

작업 전 입고된 야마하 MT09

▲ 작업 전 입고된 야마하 MT09 수원용천시트

먼저, 시승 후 사장님 반응부터

결과가 궁금하실 테니 먼저 보여드릴게요. 작업을 마치고 사장님이 직접 올라타 매장 앞을 한 바퀴 돌고 오셨습니다. 저희 매장 주변은 방지턱이 유난히 많은데, 시트 작업 후 착지성과 쿠션감을 곧바로 체감하시기에 이만한 코스가 없습니다.

저: "어떠세요?"

사장님: 👍 (말없이 엄지척)


시승 후 만족의 엄지척 수원용천시트 

야마하 MT09, 어떤 고민이 있었나

MT09는 야마하의 대표 네이키드입니다. 3기통 특유의 경쾌한 토크와 직관적인 핸들링으로 재미있게 타는 바이크지만, 스포티한 성격만큼 시트 포지션이 높게 잡혀 있어요. 그래서 평균 키의 라이더도 정차할 때 착지성에 부담을 느끼기 쉽습니다.

봉담 사장님의 고민은 딱 두 가지로 정리됐습니다.

  • 착지성 — 신호 대기·저속에서 발이 편하게 닿을 것
  • 장거리 안락함 — 오래 타도 허리·엉덩이가 덜 배길 것


체형에 '맞추는' 커스텀 과정

저희 작업은 정해진 두께로 찍어내는 게 아닙니다. 앉으신 상태와 발 닿음을 눈으로 확인하며 깎고 덧대기를 반복하는 맞춤 과정이에요. 이번 MT09는 이렇게 진행했습니다.

  1. 상담 & 실측 — 신장·인심·체중, 주행 환경(장거리 비중)을 먼저 확인합니다.
  2. 안장 깎기 — 인심 부위를 깎아 착지성을 확보하고, 앞부분 높이도 조정해 장거리 자세를 편하게 잡습니다.
  3. 1차 그라인딩 — 깎아낸 면을 매끄럽게 정리하며 체형 곡면을 잡습니다.
  4. 스펀지 덧대어 쿠션 강화 — 낮춘 만큼 얇아지지 않도록 엉덩이 닿는 부위에 쿠션감을 다시 채웁니다.
  5. 2차 그라인딩 — 보강한 스펀지를 다시 다듬어 라인을 최종 정리합니다.
  6. 커버 씌우기 & 최종 시승 후 출고 — 늘어남·빗물 침투를 막도록 커버를 팽팽하게 당겨 마감합니다.
인심 부위를 깎아 착지성을 살리는 안장 조정


▲ 인심 부위를 깎아 착지성을 살리는 안장 조정


MT09 시트 스펀지 보강 쿠션 강화 장거리 편안함 커스텀


MT09 시트 스펀지 보강 쿠션 강화 장거리 편안함 커스텀

💡 이 글의 핵심 한 줄

발이 안 닿을 때 시트를 무작정 낮추는 게 정답이 아닙니다. 확 낮추면 발은 닿아도 쿠션이 얇아져 엉덩이가 배기고 자세도 어정쩡해지죠. 그래서 저희는 높이보다 '폭(인심)'을 먼저 봅니다. 허벅지 안쪽 닿는 폭을 다듬으면 시트고를 크게 건드리지 않고도 다리가 수직으로 내려가 발이 훨씬 잘 닿습니다. 172cm 사장님도 이 원리로 시트 높이는 거의 그대로 두고 착지성만 끌어올렸습니다.


                                                                              ▲ 커버 마감까지 끝낸 완성 안장


야마하 MT09 시트 튜닝후 출고

▲ 야마하 MT09 출고, 수원용천시트

자주 묻는 질문

Q. 발이 안 닿는데 꼭 시트를 많이 낮춰야 하나요?

아닙니다. 이번 MT09처럼 인심(허벅지 닿는 폭)을 조정하는 것만으로도 착지성이 확 좋아지는 경우가 많습니다. 무작정 낮추면 쿠션이 얇아져 오히려 장거리가 불편해질 수 있어, 체형을 먼저 보고 낮춤 폭을 정합니다.

Q. 안장 작업은 시간이 얼마나 걸리나요?

방문하시면 상담부터 시승까지 당일 안에 진행하는 것을 기준으로 합니다. 택배로 보내주시는 경우에는 왕복 약 이틀 정도로 보시면 됩니다(대신화물 이용 시). 차종·작업량에 따라 달라질 수 있어 전화로 안내드립니다.

Q. 장거리 허리·엉덩이 통증도 시트로 개선되나요?

네. 착지성만 잡는 게 아니라 엉덩이 닿는 부위 쿠션을 함께 보강하기 때문에, 오래 앉아 계셔야 하는 장거리 라이더분들 만족도가 높습니다.

지방에 계신 사장님들 — 택배 작업도 됩니다

봉담·수원 인근이 아니어서 방문이 어려우신가요? 걱정 마세요. 안장만 탈거해 보내주시면 택배로도 작업이 가능합니다.

  1. 기존 시트 먼저 발송 — 타시던 순정 안장을 매장으로 보내주세요.
  2. 완성 후 택배 발송 — 작업을 마친 시트를 다시 보내드립니다.
  3. 고객님 직접 장착 — 받으신 안장을 그대로 올려 장착하시면 됩니다.

TIP. 대신화물을 이용하면 하루 만에 도착 → 바로 작업 → 이틀 만에 받아 시승까지 가능합니다. 전화로 신장·인심·체중과 현재 착지 상태를 먼저 여쭤보고 진행하니, 택배라도 방문 못지않게 꼼꼼히 맞춰드립니다.

참고 — 밴딩시트 업그레이드도 있습니다

이번 MT09는 착지성·쿠션 보강 작업이었습니다. 다만 방지턱 충격이 허리로 그대로 올라오거나 착지성과 쿠션감을 동시에 더 강하게 잡아야 하는 스쿠터류라면, 시트 내부에 밴드 격자(트램펄린) 구조를 넣는 오토바이밴딩시트 작업을 선택하실 수 있습니다. 차종·체형을 보고 필요한 작업만 권해드리니 상담 때 편하게 물어보세요.

상담 & 오시는 길

작업 비용과 가능 여부는 차종·체형에 따라 달라져 전화 상담이 가장 정확합니다.

📞 010-7942-6443

💬 카카오톡 채널 '수원용천시트'

📍 경기도 수원시 권선구 권선로580번길 47 (세류동 162-4)

타는 게 불편한 건 참는 게 아니라, 맞추는 것.
— 오토바이밴딩시트 원조 · 수원용천시트

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