이미지
  "키는 평균인데, 오래 타면 엉덩이가 바닥에 닿는 것 같아요." 체중이 좀 나가시는 라이더분들께 정말 자주 듣는 말입니다. 이번에 대전에서 택배로 시트를 보내주신 NMAX 고객님도 신장 약 172cm, 체중 85kg — 딱 이 고민에 해당하는 체형이셨어요. NMAX에서 172cm면 발 닿는 건 크게 문제없는 편입니다. 그런데 장시간 주행하면 체중이 순정 스펀지를 눌러버려서, 엉덩이 압박과 허리 피로가 먼저 찾아옵니다. 오늘은 이 문제를 밴딩쿠션 작업으로 어떻게 풀었는지, 과정까지 하나하나 보여드릴게요. 1. 일반 스펀지 vs 밴딩쿠션, 무엇이 다를까요? 가장 먼저 원리부터 짚고 가겠습니다. 이걸 아셔야 "왜 체중이 있는 분께 밴딩이 더 효과적인지" 이해가 쉬우세요. 구분 일반 스펀지 시트 밴딩쿠션 시트 체중을 받는 방식 눌리는 만큼 꺼짐 밴드 격자가 넓게 나눠 받음 장시간 주행 눌린 채로 버티다 쿠션 여유 소진 트램펄린처럼 탄력으로 되받아 줌 체중이 많이 나갈수록 더 빨리 '바닥'이 느껴짐 무게를 탄력으로 분산 몸이 느끼는 결과 꼬리뼈 압박 → 허리 피로 압박 분산 → 자세 안정 쉽게 말씀드리면, 일반 스펀지는 '버티는' 쿠션이고 밴딩은 '받아주는' 쿠션입니다. 85kg 라이더처럼 체중이 실리는 분들은 이 차이를 훨씬 크게 느끼세요. 2. 야마하 NMAX, 어떤 바이크인가요? NMAX는 야마하 'MAX' 스포츠 스쿠터 패밀리의 125cc 모델로, 출퇴근·배달·근거리 투어까지 폭넓게 사랑받는 스쿠터입니다. 야마하 NMAX 주요 정보 • 엔진 : 125cc 수랭 단기통(블루코어), 약 12.2마력 • 차량 중량 : 약 131~132kg (연식별 차이) • 연료탱크 : 약 7.1L • 타이어 : 앞 110/70-13 / 뒤 130/70-13 • ABS·트랙션 컨트롤 기본 탑재 가볍고 다루기 편해 하루 종일 타시는 분이 많은 차인데요, 그만큼 시트 위에 머무는 시간 ...

"폭신폭신한데 안 밀려요" — 아산 FJR1300 안장 쿠션 보강 후기 | 오토바이밴딩시트 수원용천시트

 안녕하세요, 밴딩시트 원조 수원용천시트입니다. 😊

저희가 '오토바이밴딩시트'로 이름을 알린 집이긴 하지만, 사실 매장에 들어오시는 사장님들 사연이 다 제각각이에요. 어떤 분은 노면 충격을 잡고 싶어 하시고, 어떤 분은 발이 안 닿아 불안하시고, 또 어떤 분은 오래 타면 엉덩이가 앞으로 미끄러져서 자세가 무너지시죠.

오늘은 그중에서도 장거리 투어를 즐기시는 사장님의 이야기를 들려드릴게요. 저 멀리 아산에서 직접 찾아와 주신 야마하 FJR1300 사장님(신장 약 175cm)입니다.


야마하 FJR1300, 어떤 바이크냐면요

FJR1300은 야마하의 대형 스포츠 투어러예요. 1,300cc급 직렬 4기통 엔진에 샤프트 드라이브까지 얹은, 말 그대로 장거리 주행을 위해 태어난 큰 덩치의 바이크죠. 편안하게 잘 달리지만, 차체가 무겁고 시트고도 낮지 않은 편이라 몇 시간씩 이어지는 장거리에서는 순정 안장이 은근히 피로하게 느껴질 수 있고, 신장이 아주 크지 않은 라이더분들은 **정차할 때 발 착지성(착지감)**이 신경 쓰이기도 합니다.

이번 사장님도 딱 그 지점을 짚어주셨어요. "오래 타면 몸이 자꾸 앞으로 쏠려서 자세가 무너지고, 그러다 보니 피로가 더 빨리 온다**"**는 거였죠.

1) 먼저 앉혀보고 자세부터 봅니다 (상담)

작업은 무조건 상담과 자세 확인부터 시작해요. 사장님을 실제로 바이크에 앉혀보면서, 어디서 쏠리는지·어느 높이가 편한지 눈으로 직접 확인합니다.

이 사장님의 경우, 앞으로 밀리는 원인이 안장 뒤쪽 높이에 있었어요. 그래서 저는 시트 뒤쪽을 살짝 세워 뒤에서 받쳐주는 방식을 제안드렸습니다. 뒤가 받쳐주면 엉덩이가 앞으로 흐르지 않고 제자리에 자리를 잡거든요.


2) 핀 제거 → 커버 제거 → 쿠션 성형 (본 작업)

방향이 잡히면 본격적인 튜닝에 들어갑니다. 순서는 이래요.

  • ① 시트 고정 핀 제거 → ② 기존 커버 제거 → ③ 쿠션(스펀지) 성형·보강

이번 작업의 핵심은 뒤쪽 스펀지를 보강해서 라이더가 앞으로 밀리지 않게 고정력을 잡아주는 것이었어요. 단순히 두껍게만 올리는 게 아니라, 앉았을 때 자연스럽게 뒤에서 받쳐지는 형태로 다듬어 나갑니다. 여기가 저희 손이 제일 많이 가는 부분이에요.




3) 1차 시승 — 직접 앉아 체감 확인

성형이 어느 정도 잡히면 곧바로 사장님을 앉혀 1차 시승을 합니다. 종이 위 계산이 아니라 실제 체형에 맞춰 그 자리에서 맞춰가는 게 커스터마이징의 핵심이거든요.

여기서 제가 사장님께 설명드린 포인트가 하나 있어요. "쿠션감이 있으면 앉는 순간 스펀지가 살짝 눌려 내려가요. 그런데 그렇게 눌린 상태에서도 이전보다 훨씬 안정적으로 자세가 잡히실 거예요." 실제로 앉아보시고 바로 "아, 이제 뒤에서 잡아주네" 하고 확인해 주셨습니다.



4) 2차 뒤안장 튜닝 + 커버 작업 후 출고

1차에서 확인한 느낌을 바탕으로 뒤안장을 한 번 더 미세하게 손봐서(2차 튜닝) 밀림 방지 고정력을 마무리하고, 그 위에 커버 작업까지 깔끔하게 씌워 출고합니다.

완성된 시트에 다시 앉아보신 사장님, **"폭신폭신하다"**며 만족해 주셨어요. 무엇보다 작업 전과 달리 앞으로 미끄러지지 않고 자세가 딱 잡히는 안정감을 바로 느끼셨다는 게 저한테는 제일 뿌듯한 순간이었습니다. 😊





참고 — 밴딩시트는 옵션으로 얹으실 수 있어요

이번 FJR1300 사장님은 쿠션 성형·보강만으로 원하시는 자세와 폭신함이 충분히 잡혔어요. 다만 여기에 더해 노면 충격까지 확실히 잡고 싶으신 분들은, 저희 시그니처인 **오토바이밴딩시트(내부 격자 밴딩 구조)**를 옵션으로 얹으실 수 있습니다. 트램펄린처럼 밴드가 충격을 분산해 주는 구조라, 장거리·과속방지턱 많은 구간에서 체감 차이가 크거든요. 원하시면 상담 때 편하게 여쭤봐 주세요.


🚚 지방에 계신 사장님들 — 택배 작업도 됩니다

이번 사장님은 아산에서 직접 와주셨지만, 더 먼 지방에 계셔서 방문이 어려운 사장님들은 택배로도 얼마든지 진행하실 수 있어요. 순서만 알려드릴게요.

  1. 떼어내신 기존 시트를 매장으로 먼저 보내주세요.
  2. 저희가 작업을 마친 뒤 완성된 시트를 택배로 보내드립니다.
  3. 받으신 시트를 직접 장착하시면 끝이에요. (어렵지 않습니다 👍)

💡 꿀팁: 대신화물을 이용하시면 보내주신 시트가 하루 만에 도착 → 바로 작업 → 이틀 만에 받아 바로 시승까지 가능해요. 왕복 이틀이면 충분합니다.


💰 비용이 궁금하시면

작업 내용(차종·현재 시트 상태·원하시는 방향)에 따라 견적이 달라져서, 비용은 전화나 카카오톡 상담으로 안내드리고 있어요. 사진 몇 장 보내주시면서 편하게 물어봐 주세요. 억지로 권하지 않으니 부담 없이 문의 주셔도 됩니다. 😊


📍 오시는 길 & 연락처

  • 📞 전화 상담: 010-7942-6443 (가장 빠릅니다)
  • 💬 카카오톡 채널: '수원용천시트' 검색
  • 오시는 길: 수원시 권선구 권선로580번길 47 (세류동 162-4) — 수원역 인근

해시태그

#오토바이밴딩시트 #밴딩시트원조 #수원용천시트 #다운시트 #시트고낮추기 #오토바이발안닿음 #착지성 #허리통증오토바이 #장시간라이딩피로 #야마하FJR1300 #FJR1300 #FJR1300시트 #야마하투어링 #야마하시트튜닝 #오토바이안장쿠션 #수원오토바이시트 #수원세류동 #아산오토바이시트 #오토바이시트택배 #전국오토바이시트

댓글

이 블로그의 인기 게시물

혼다 어드방350 발이 안 닿아 불안하셨다면? 오토바이밴딩시트로 이렇게 해결했습니다

발끝만 겨우 닿던 PCX125, 오토바이밴딩시트로 착좌감까지 잡은 안산 고객님 작업기

포르자350, 방지턱만 넘으면 허리에 충격이 온다면 — 오토바이밴딩시트로 잡은 착지성·엉덩이 배김 (수원 사례)