장거리 허리 피로·앞쏠림까지 잡는 오토바이밴딩시트 — 존테스125 안장 커스텀 세팅기

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  방지턱 넘을 때마다 허리에 '쿵' 오는 느낌. 장거리 타고 나면 엉덩이보다 허리가 먼저 지치는 느낌. 오래 타다 보면 자꾸 몸이 앞으로 스르륵 밀리는 느낌. 존테스125를 매일 타시는 사장님이라면 한 번쯤 겪어보셨을 겁니다. 오늘은 봉담에서 오신 라이더(약 168cm·75kg) 안장을 이 세 가지에 맞춰 다시 짠 작업기를 풀어볼게요. 존테스125 순정 안장 점검하며 밴딩 상담하는 수원용천시트 먼저, 밴딩시트가 뭔지부터요 (트램펄린 이야기) '쿠션 작업'이라고 하면 대부분 스펀지를 더 넣는 걸 떠올리세요. 그런데 저희 오토바이밴딩시트 는 원리가 다릅니다. 안장 속에 밴드를 격자(그물망)처럼 짜 넣습니다. 딱 트램펄린 을 떠올리시면 돼요. 트램펄린 위에 앉으면, 충격이 한 점에 몰리지 않고 그물 전체로 넓게 퍼졌다가 다시 살짝 되받아 올라오죠? 일반 스펀지 : 충격을 "먹기만" 함 → 몇 번 타면 주저앉아 도로 딱딱 → 두꺼워진 만큼 발도 더 안 닿음 밴딩 격자 : 충격을 나눠 흡수하고 되받아 줌 → 얇게 가도 탄력 유지 → 방지턱 충격이 허리로 직행하지 않음 그래서 오래 앉아 있어도 몸을 계속 받쳐줍니다. "낮추면 얇아지고, 살리면 안 닿는" 딜레마를 이 격자 탄력 으로 푸는 게 핵심이에요. 오토바이밴딩시트 밴드 격자 트램펄린 구조 탄력 설명 존테스125, 어떤 바이크냐면요 존테스(ZONTES)는 중국 광동 타요의 프리미엄 라인으로 국내엔 2020년부터 공식 수입되고 있어요. 125 시리즈만 해도 어드벤처·맥시스쿠터·스크램블러·크루저까지 갈래가 다양해서, 같은 "존테스 125"라도 모델마다 시트 모양과 착좌 포지션이 조금씩 다릅니다. 공통점은 편의 사양이 좋아 출퇴근·시내 주행·입문용 으로 인기가 많다는 것. 그만큼 매일, 오래 타는 분 이 많다는 뜻이라, 안장이 몸에 맞느냐가 매일의 컨디션을 좌우합니다. 봉담 사장님과 나눈 대화 — "차 바꿀 때마다 온다...

수원용천시트 소개글


안녕하세요,


수원용천시트입니다.



쇼츠 영상 보고 찾아주신 분들도 계실 거고,

검색하다 우연히 들어오신 분들도 계실 텐데요.



오늘은 저희 매장을 잘 모르시는 분들을 위해

수원용천시트가 어떤 곳인지,

그리고 저희가 자신 있게 말씀드리는

오토바이밴딩시트가 정확히 어떤 기술인지

차근차근 설명드리려고 합니다.



수원용천시트는 경기도 수원시 권선구 세류동,

수원역 인근에서 오토바이(이륜차) 시트만

전문으로 제작·개조하는 곳입니다.



배달 일 하시는 분들부터 주말마다

장거리 투어링 다니시는 분들까지,

하루 종일 안장 위에서 시간을 보내는 라이더분들의

불편함을 해결해드리는 게 저희 일입니다.


오토바이밴딩시트, 이게 대체 뭔가요?


많은 분들이 "밴딩시트"라고 하면 시트 테두리를

가죽 띠로 마감하는 걸 떠올리시는데,

저희가 말씀드리는 오토바이밴딩시트는

그것과는 전혀 다른 개념입니다.



쉽게 설명드리면, 시트 안쪽 엉덩이가 닿는 중심부에

두꺼운 밴드를 트램펄린처럼 격자로

촘촘하게 엮어 넣는 구조입니다.



일반적인 시트는 스펀지나 우레탄의 두께와 밀도를

조절해서 푹신함을 만드는데, 저희 밴딩시트는

그 안에 탄력 있는 밴드 그물을 하나 더 심어서

노면에서 올라오는 충격을 밴드의 장력으로

분산·흡수하는 방식입니다.



과속방지턱을 넘을 때 "쿵" 하고 꽂히는 느낌이 아니라,

트램펄린 위에서 튕기듯 충격이 부드럽게 퍼지는

느낌이라고 보시면 됩니다.



저희가 "밴딩시트 원조"라고 말씀드리는 이유도

이 구조를 저희가 처음 고안하고 실제 시공에

적용해왔기 때문입니다.


시트 제작, 어떻게 진행되나요?

​"내 오토바이에도 맞는 시트를 만들 수 있을까?"

가장 많이 받는 질문인데요. 저희는 기성품을

파는 게 아니라 라이더 한 분 한 분의 체형과 차종에

맞춰 완전 맞춤 제작을 진행합니다.


오토바이밴딩시트

순서는 이렇습니다.

​1단계. 전화 상담 차종, 평소 라이딩 시간, 어디가

불편하신지(허리인지, 엉덩이인지, 발이 안 닿는 건지)를

먼저 여쭤봅니다.

이 정보만으로도 대략적인 방향이 잡힙니다.



2단계. 착좌 확인 및 설계 매장에 방문하시면

실제로 앉아보시면서 시트 높이, 자세, 착지성(발 닿음)을

함께 확인합니다. 볼륨업이 필요한지,

다운이 필요한지도 이 단계에서 정해집니다.



3단계. 밴딩 구조 제작 앞서 말씀드린 밴드

격자 구조를 시트 내부에 엮어 넣습니다.

이 부분이 저희 기술의 핵심이라 가장

시간과 정성을 많이 들이는 단계입니다.



4단계. 가죽 마감 내구성과 촉감을 고려한

가죽으로 표면을 마감하고,

라이더 체형에 맞게 형태를 다듬습니다.



5단계. 완성 및 시운전 확인 저희 매장 주변 도로에는

과속방지턱이 유독 많습니다.

덕분에 시공이 끝나면 바로 근처에서 실제 주행 테스트를

해보며 충격 흡수가 제대로 되는지 확인해드릴 수 있어요.


국산 스쿠터부터 수입 바이크까지, 다 됩니다


PCX, N-MAX, 포르자, 버그만, 시티100, 슈퍼커브 

같은 생계형·통근형 스쿠터는 물론이고, 할리데이비슨 

시트튜닝, 두카티 커스텀시트, BMW 등 수입 레저 

바이크까지 폭넓게 작업하고 있습니다. 차종이 특이하거나 

희귀 모델이라 시트 제작처를 못 찾으셨던 분들도 편하게 연락 주세요.



상담은 이렇게 해주세요



가격 안내는 차종과 요청 사양에 따라 달라져서 게시글로는 

정확히 안내드리기 어렵습니다. 아래 연락처로 편하게 문의 

주시면 차종만 말씀해주셔도 대략적인 방향 잡아드릴게요.



📞 전화 상담 (우선) : 010-7942-6443

💬 카카오톡 채널 : '수원용천시트' 검색 후 채널 추가

오시는 길 경기도 수원시 권선구 권선로580번길 47

(세류동 162-4)

수원역 인근이라 대중교통으로도 찾아오시기 편합니다.


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