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  "키는 평균인데, 오래 타면 엉덩이가 바닥에 닿는 것 같아요." 체중이 좀 나가시는 라이더분들께 정말 자주 듣는 말입니다. 이번에 대전에서 택배로 시트를 보내주신 NMAX 고객님도 신장 약 172cm, 체중 85kg — 딱 이 고민에 해당하는 체형이셨어요. NMAX에서 172cm면 발 닿는 건 크게 문제없는 편입니다. 그런데 장시간 주행하면 체중이 순정 스펀지를 눌러버려서, 엉덩이 압박과 허리 피로가 먼저 찾아옵니다. 오늘은 이 문제를 밴딩쿠션 작업으로 어떻게 풀었는지, 과정까지 하나하나 보여드릴게요. 1. 일반 스펀지 vs 밴딩쿠션, 무엇이 다를까요? 가장 먼저 원리부터 짚고 가겠습니다. 이걸 아셔야 "왜 체중이 있는 분께 밴딩이 더 효과적인지" 이해가 쉬우세요. 구분 일반 스펀지 시트 밴딩쿠션 시트 체중을 받는 방식 눌리는 만큼 꺼짐 밴드 격자가 넓게 나눠 받음 장시간 주행 눌린 채로 버티다 쿠션 여유 소진 트램펄린처럼 탄력으로 되받아 줌 체중이 많이 나갈수록 더 빨리 '바닥'이 느껴짐 무게를 탄력으로 분산 몸이 느끼는 결과 꼬리뼈 압박 → 허리 피로 압박 분산 → 자세 안정 쉽게 말씀드리면, 일반 스펀지는 '버티는' 쿠션이고 밴딩은 '받아주는' 쿠션입니다. 85kg 라이더처럼 체중이 실리는 분들은 이 차이를 훨씬 크게 느끼세요. 2. 야마하 NMAX, 어떤 바이크인가요? NMAX는 야마하 'MAX' 스포츠 스쿠터 패밀리의 125cc 모델로, 출퇴근·배달·근거리 투어까지 폭넓게 사랑받는 스쿠터입니다. 야마하 NMAX 주요 정보 • 엔진 : 125cc 수랭 단기통(블루코어), 약 12.2마력 • 차량 중량 : 약 131~132kg (연식별 차이) • 연료탱크 : 약 7.1L • 타이어 : 앞 110/70-13 / 뒤 130/70-13 • ABS·트랙션 컨트롤 기본 탑재 가볍고 다루기 편해 하루 종일 타시는 분이 많은 차인데요, 그만큼 시트 위에 머무는 시간 ...

수원용천시트 소개글


안녕하세요,


수원용천시트입니다.

​

쇼츠 영상 보고 찾아주신 분들도 계실 거고,

검색하다 우연히 들어오신 분들도 계실 텐데요.

​

오늘은 저희 매장을 잘 모르시는 분들을 위해

수원용천시트가 어떤 곳인지,

그리고 저희가 자신 있게 말씀드리는

오토바이밴딩시트가 정확히 어떤 기술인지

차근차근 설명드리려고 합니다.

​

수원용천시트는 경기도 수원시 권선구 세류동,

수원역 인근에서 오토바이(이륜차) 시트만

전문으로 제작·개조하는 곳입니다.

​

배달 일 하시는 분들부터 주말마다

장거리 투어링 다니시는 분들까지,

하루 종일 안장 위에서 시간을 보내는 라이더분들의

불편함을 해결해드리는 게 저희 일입니다.


오토바이밴딩시트, 이게 대체 뭔가요?
​

많은 분들이 "밴딩시트"라고 하면 시트 테두리를

가죽 띠로 마감하는 걸 떠올리시는데,

저희가 말씀드리는 오토바이밴딩시트는

그것과는 전혀 다른 개념입니다.

​

쉽게 설명드리면, 시트 안쪽 엉덩이가 닿는 중심부에

두꺼운 밴드를 트램펄린처럼 격자로

촘촘하게 엮어 넣는 구조입니다.

​

일반적인 시트는 스펀지나 우레탄의 두께와 밀도를

조절해서 푹신함을 만드는데, 저희 밴딩시트는

그 안에 탄력 있는 밴드 그물을 하나 더 심어서

노면에서 올라오는 충격을 밴드의 장력으로

분산·흡수하는 방식입니다.

​

과속방지턱을 넘을 때 "쿵" 하고 꽂히는 느낌이 아니라,

트램펄린 위에서 튕기듯 충격이 부드럽게 퍼지는

느낌이라고 보시면 됩니다.

​

저희가 "밴딩시트 원조"라고 말씀드리는 이유도

이 구조를 저희가 처음 고안하고 실제 시공에

적용해왔기 때문입니다.


시트 제작, 어떻게 진행되나요?

​"내 오토바이에도 맞는 시트를 만들 수 있을까?"

가장 많이 받는 질문인데요. 저희는 기성품을

파는 게 아니라 라이더 한 분 한 분의 체형과 차종에

맞춰 완전 맞춤 제작을 진행합니다.


오토바이밴딩시트

순서는 이렇습니다.

​1단계. 전화 상담 차종, 평소 라이딩 시간, 어디가

불편하신지(허리인지, 엉덩이인지, 발이 안 닿는 건지)를

먼저 여쭤봅니다.

이 정보만으로도 대략적인 방향이 잡힙니다.

​

2단계. 착좌 확인 및 설계 매장에 방문하시면

실제로 앉아보시면서 시트 높이, 자세, 착지성(발 닿음)을

함께 확인합니다. 볼륨업이 필요한지,

다운이 필요한지도 이 단계에서 정해집니다.

​

3단계. 밴딩 구조 제작 앞서 말씀드린 밴드

격자 구조를 시트 내부에 엮어 넣습니다.

이 부분이 저희 기술의 핵심이라 가장

시간과 정성을 많이 들이는 단계입니다.

​

4단계. 가죽 마감 내구성과 촉감을 고려한

가죽으로 표면을 마감하고,

라이더 체형에 맞게 형태를 다듬습니다.

​

5단계. 완성 및 시운전 확인 저희 매장 주변 도로에는

과속방지턱이 유독 많습니다.

덕분에 시공이 끝나면 바로 근처에서 실제 주행 테스트를

해보며 충격 흡수가 제대로 되는지 확인해드릴 수 있어요.

​
국산 스쿠터부터 수입 바이크까지, 다 됩니다

​
PCX, N-MAX, 포르자, 버그만, 시티100, 슈퍼커브 

같은 생계형·통근형 스쿠터는 물론이고, 할리데이비슨 

시트튜닝, 두카티 커스텀시트, BMW 등 수입 레저 

바이크까지 폭넓게 작업하고 있습니다. 차종이 특이하거나 

희귀 모델이라 시트 제작처를 못 찾으셨던 분들도 편하게 연락 주세요.



상담은 이렇게 해주세요

​

가격 안내는 차종과 요청 사양에 따라 달라져서 게시글로는 

정확히 안내드리기 어렵습니다. 아래 연락처로 편하게 문의 

주시면 차종만 말씀해주셔도 대략적인 방향 잡아드릴게요.

​

📞 전화 상담 (우선) : 010-7942-6443

💬 카카오톡 채널 : '수원용천시트' 검색 후 채널 추가

오시는 길 경기도 수원시 권선구 권선로580번길 47

(세류동 162-4)

수원역 인근이라 대중교통으로도 찾아오시기 편합니다.


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