저희 블로거에는 PCX125 작업 후기가 이미 여러 번 올라와 있어요. 그런데 매번 자세히 보시면 밴딩 텐션이 조금씩 다르다는 거, 눈치채신 분 계실까요? 이유는 간단합니다. 같은 차종이라도 라이더의 체중과 발이 지면에 닿는 정도가 다르면, 저희는 격자를 눌러주는 힘의 세기 자체를 다르게 잡거든요.
지난 8월 24일, 평택에서 오신 신장 173cm·체중 80kg 고객님이 혼다 PCX125 컴포트시트를 몰고 저희 매장을 찾아주셨습니다. "신호 대기 때마다 발끝만 겨우 닿아 불안하다", "장시간 타면 허리가 뻐근하다" — 두 가지 고민을 동시에 안고 계셨어요. 오늘은 이 고객님 체형에 맞춰 저희가 어떻게 세팅을 다르게 잡았는지, 그 커스터마이징 과정을 그대로 보여드릴게요.
ALT: 혼다 PCX125 컴포트시트 순정 상태 상담 사진 평택고객님
같은 PCX인데 왜 세팅이 다를까요? — 체중까지 반영하는 맞춤 텐션
이번 평택 고객님은 173cm·80kg으로, 체중이 실렸을 때 격자가 눌리는 정도를 고려해서 텐션을 잡았습니다. 단순히 스펀지를 갈아 끼우는 작업이었다면 이런 미세 조정은 애초에 불가능해요. 저희가 매장 방문과 실측을 유독 강조드리는 이유이기도 합니다. 사람마다 체형이 다르니, 결과도 달라야 맞는 거죠. 이게 바로 저희와 일반 시트 작업의 가장 큰 차이입니다.
오토바이밴딩시트, 방지턱을 넘는 그 순간 진짜 차이를 느끼실 거예요
저희가 "오토바이밴딩시트"라고 부르는 작업은 시트 테두리를 가죽으로 감싸는 흔한 밴딩 마감이 아니에요. 엉덩이가 닿는 시트 중심부 안쪽에 탄력 있는 밴드를 가로세로로 촘촘히 엮어, 트램펄린 같은 격자 구조를 만들어 넣는 저희만의 내부 설계 방식입니다.
방지턱을 넘는 순간을 떠올려 보세요. 스펀지만 들어간 일반 시트는 그냥 '푹' 눌리기만 하고 끝입니다. 충격이 고스란히 허리로 올라오죠. 하지만 밴드 격자는 트램펄린 위에서 뛰듯이 눌렸다가 그대로 되받아 올려주고, 격자 아래 빈 공간으로 충격을 흘려보내요. 그래서 시트를 낮춰도 쿠션이 얇아지지 않습니다. 이번 고객님도 방지턱을 넘으면서 직접 "충격이 거의 안 느껴지네요"라고 말씀하셨어요.
2021년, 30년 경력 장인이 처음 고안한 구조를 시작으로 지금은 4세대까지 다듬어 온 저희만의 원조 기술입니다. "발이 안 닿아서 낮추면 쿠션이 얇아지고, 쿠션을 살리면 발이 안 닿는다" — 라이더분들을 가장 괴롭히던 이 딜레마를 구조 자체로 풀어내는 게 오토바이밴딩시트가 존재하는 이유예요.
ALT: PCX125 오토바이밴딩시트 밴드 격자 시공 과정
작업은 이렇게 진행됐습니다
1) 상담
먼저 라이더의 신장·체중·라이딩화·평소 착지 상태를 확인하고, 순정 시트 상태를 함께 살펴봤습니다. 이번 고객님은 착지 불안과 허리 피로, 두 가지를 모두 해결하고 싶어 하셨어요.
2) 밴딩쿠션 작업
시트 안쪽에 밴드 격자를 엮어 트램펄린 구조를 만들고, 그 위에 쿠션을 결합하는 저희 핵심 작업입니다.
3) 1차 시승 — 커버 씌우기 전 확인
커버를 씌우기 전, 고객님이 직접 앉아보며 높이와 쿠션감을 확인하는 단계예요. 실제 나눈 대화를 그대로 옮겨드립니다.
작업자 — 음, 바닥까지 다 닿으시네요.
고객님 — 네, 이건 아예 안 닿는 건 아니고… 이렇게 양쪽 다 하면 살짝 뒤꿈치가 뜨는 정도네요.
작업자 — 네, 알겠습니다. 앞으로 쏠리는 느낌은 전혀 없죠? 쿠션도 좋고요.
고객님 — 네, 충격이 거의 안 느껴지네요.
고객님 — 높이는 전하고 비슷한가요?
작업자 — 조금 더 낮아졌습니다.
고객님 — 아, 아까는 뒤꿈치가 살짝 들렸는데, 지금은 아예 다 닿네요.
ALT: PCX125 밴딩시트 1차 시승 착지성 확인 평택고객님
뒤꿈치가 살짝 뜨던 발이 완전히 바닥에 닿는 순간이었어요. 저희도 이 대목에서 늘 뿌듯함을 느낍니다.
4) 최종 작업 — 커버 작업 후 최종 시승·출고
미세 조정을 마치고 커버까지 마감한 뒤, 마지막으로 한 번 더 시승하며 만족도를 확인합니다.
작업자 — 어떠세요?
고객님 — 예, 완벽합니다. 아까 그 쿠션이 아니에요. 너무 좋습니다.
작업자 — 앞으로도 안 밀릴 겁니다.
고객님 — 네, 생각했던 것보다 완전히 좋네요. 다른 분들한테도 충분히 추천해 드릴 수 있겠어요.
작업자 — 감사합니다. 아주 완벽합니다.
ALT: PCX125 오토바이밴딩시트 방지턱 충격흡수 테스트 완성컷
혼다 PCX125, 잠깐 소개해 드릴게요
PCX125는 국내에서 출퇴근·배달용으로 가장 많이 타시는 125cc급 스쿠터 중 하나예요. 가볍고 연비가 좋아 생계형 라이더분들 사이에서 특히 인기가 많은데, 그만큼 오래 앉아 있는 시간도 길다 보니 착지성과 허리 피로 문제를 함께 호소하시는 경우가 많습니다.
이런 분들께 추천드려요
- 신호 대기 때마다 발이 불안하게 겨우 닿으시는 분
- 배달·출퇴근으로 장시간 주행하시면서 허리가 뻐근해지시는 분
- 방지턱을 넘을 때마다 충격이 그대로 올라온다고 느끼시는 분
- 체형에 맞는 세팅을 원하시는 분 (체중·신장이 평균과 다르신 분)
자주 묻는 질문
Q. 체중이나 체형에 따라 결과가 정말 달라지나요?
네, 라이더의 체중과 발이 지면에 닿는 정도를 고려해서 밴딩 텐션을 다르게 잡아드립니다. 이번 평택 고객님처럼 체중이 있으신 분은 그에 맞춰 텐션을 조정해요.
Q. PCX125도 오토바이밴딩시트 작업이 가능한가요?
네, PCX는 시트 베이스와 아래 공간에 여유가 있는 스쿠터형이라 밴딩시트 작업이 잘 맞는 차종입니다.
Q. 시트를 낮추면 쿠션감이 떨어지지 않나요?
일반 스펀지 작업은 그럴 수 있지만, 밴드 격자 구조는 눌렸다가 되받아주는 탄력이 있어서 낮춰도 충격 흡수력은 그대로 유지됩니다.
지방에 계신 사장님들 — 택배 작업도 됩니다
이번 고객님처럼 매장에 직접 오시면, 1차 시승 때 바로 앉아보고 그 자리에서 미세 조정까지 받으실 수 있어요. 그래서 저희는 가능하시다면 매장 방문을 가장 추천드립니다.
다만 거리가 있어 방문이 어려우신 지방 사장님들을 위해 택배 작업도 진행하고 있습니다.
① 타고 계신 시트를 먼저 매장으로 발송해 주세요
② 밴딩 쿠션 작업을 마친 시트를 다시 택배로 보내드립니다
③ 받으신 시트를 직접 장착하시면 됩니다 (어렵지 않아요)
대신화물을 이용하시면 하루 만에 도착 → 바로 작업 → 이틀 만에 다시 받아보실 수 있어요. 전화로 신장·인심(가랑이)·체중·라이딩화·평소 착지 상태를 최대한 자세히 여쭤보고, 착지 사진과 순정 시트 사진을 받아 판단한 뒤 작업합니다. 장착 후에는 확인 전화로 한 번 더 피드백을 받고, 필요하면 재조정도 도와드려요.
상담 및 오시는 길
📞 전화 상담(우선): 010-7942-6443
💬 카카오톡 채널: 수원용천시트
📍 주소: 경기도 수원시 권선구 권선로580번길 47 (세류동 162-4)
ALT: 수원용천시트 매장 PCX125 오토바이밴딩시트 완성 출고
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