장거리 허리 피로·앞쏠림까지 잡는 오토바이밴딩시트 — 존테스125 안장 커스텀 세팅기

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  방지턱 넘을 때마다 허리에 '쿵' 오는 느낌. 장거리 타고 나면 엉덩이보다 허리가 먼저 지치는 느낌. 오래 타다 보면 자꾸 몸이 앞으로 스르륵 밀리는 느낌. 존테스125를 매일 타시는 사장님이라면 한 번쯤 겪어보셨을 겁니다. 오늘은 봉담에서 오신 라이더(약 168cm·75kg) 안장을 이 세 가지에 맞춰 다시 짠 작업기를 풀어볼게요. 존테스125 순정 안장 점검하며 밴딩 상담하는 수원용천시트 먼저, 밴딩시트가 뭔지부터요 (트램펄린 이야기) '쿠션 작업'이라고 하면 대부분 스펀지를 더 넣는 걸 떠올리세요. 그런데 저희 오토바이밴딩시트 는 원리가 다릅니다. 안장 속에 밴드를 격자(그물망)처럼 짜 넣습니다. 딱 트램펄린 을 떠올리시면 돼요. 트램펄린 위에 앉으면, 충격이 한 점에 몰리지 않고 그물 전체로 넓게 퍼졌다가 다시 살짝 되받아 올라오죠? 일반 스펀지 : 충격을 "먹기만" 함 → 몇 번 타면 주저앉아 도로 딱딱 → 두꺼워진 만큼 발도 더 안 닿음 밴딩 격자 : 충격을 나눠 흡수하고 되받아 줌 → 얇게 가도 탄력 유지 → 방지턱 충격이 허리로 직행하지 않음 그래서 오래 앉아 있어도 몸을 계속 받쳐줍니다. "낮추면 얇아지고, 살리면 안 닿는" 딜레마를 이 격자 탄력 으로 푸는 게 핵심이에요. 오토바이밴딩시트 밴드 격자 트램펄린 구조 탄력 설명 존테스125, 어떤 바이크냐면요 존테스(ZONTES)는 중국 광동 타요의 프리미엄 라인으로 국내엔 2020년부터 공식 수입되고 있어요. 125 시리즈만 해도 어드벤처·맥시스쿠터·스크램블러·크루저까지 갈래가 다양해서, 같은 "존테스 125"라도 모델마다 시트 모양과 착좌 포지션이 조금씩 다릅니다. 공통점은 편의 사양이 좋아 출퇴근·시내 주행·입문용 으로 인기가 많다는 것. 그만큼 매일, 오래 타는 분 이 많다는 뜻이라, 안장이 몸에 맞느냐가 매일의 컨디션을 좌우합니다. 봉담 사장님과 나눈 대화 — "차 바꿀 때마다 온다...

시트고 800mm의 벽 — BMW F800GT, 까치발 라이더를 위한 안장 낮춤 작업

 밴딩시트 원조 · 수원용천시트 다운시트 작업기



"차는 정말 마음에 드는데, 발이 안 닿아요."

큰 바이크 타시는 분들께 가장 많이 듣는 말입니다. 특히 BMW F800GT처럼 기본 시트고가 높은 투어러는, 하체가 짧으신 분이라면 신호 대기 때 발끝만 겨우 닿아 매번 불안하시죠. 오늘은 이 문제를 안장 낮춤(다운시트) 작업으로 잡은 사례를 정리해 봅니다. 수원 세류동 수원용천시트 사장이 직접 작업한 건입니다.

먼저, BMW F800GT라는 바이크

이름의 GT(그란투리스모)가 말해주듯, 멀리·오래 달리는 데 초점을 맞춘 스포츠 투어러입니다. 오래 타는 성격이다 보니, 착지성과 장거리 피로 고민이 유독 많이 따라오는 차종이에요.

  • 생산연식 : 2013~2020년 · BMW Motorrad
  • 엔진 : 798cc 병렬 2기통 수랭 DOHC / 약 90마력
  • 구동 : 벨트 드라이브 (체인 대비 유지관리 편함)
  • 기본 시트고 : 800mm (컴포트 820mm / 로우 765mm)
  • 공차중량 : 약 213kg (습식)

기본 800mm은 절대 낮은 수치가 아닙니다. 키가 크지 않거나 하체가 짧으신 분은 순정 상태에서 까치발이 될 수밖에 없어요. 이번 사장님도 바로 그 지점 때문에 매장을 찾아오셨습니다.

앉아보고 → 깎고 → 다시 앉아보고

저희 다운시트는 제가 혼자 판단해 깎아버리는 방식이 아닙니다. 손님이 직접 앉아 확인하면서, 그 사장님 다리 길이에 딱 맞는 지점을 같이 찾아갑니다. 다리 길이도 발 길이도 앉는 자세도 다 다르니까요.

1단계 · 상담 — 어디가 불편한지부터

이론 설명보다 먼저 지금 상태로 앉아보시게 합니다. 이번 사장님은 신호 대기 때 발끝만 닿는 게 제일 불안하다고 하셨어요. 눈으로 착지 상태를 확인하는 게 작업의 출발점입니다.

2단계 · 1차 깎기 + 시승

시트를 낮춘다는 건 단순히 높이만 내리는 게 아니라, 양쪽 옆선을 다듬어 다리가 안쪽으로 곧게 내려가게 만드는 작업입니다. 같은 높이라도 옆선이 정리되면 발이 훨씬 편하게 땅에 닿거든요. 이번엔 착지 개선 폭을 확실히 가져가야 해서 과감하게 깎았습니다.

깎고 나면 바로 또 앉아보시게 합니다. 사장님 반응이 이때 딱 왔어요. — "충분해요. 이제 발이 딱 맞네요."

이 순간이 저희가 제일 좋아하는 지점입니다. 손님이 직접 앉아 "이거다" 하고 확인하는 순간이요.

3단계 · 커버 마감

착지 지점이 확정되면 커버를 다시 깔끔하게 씌웁니다. 깎은 폼 라인을 따라 주름 없이 매끈하게 잡는 게 핵심이에요. 이 마감이 어설프면 며칠 못 가 커버가 뜨거나 빗물이 스밉니다.

4단계 · 최종 시승 후 출고

마지막으로 한 번 더 앉아 착지감·자세를 확인한 뒤 출고합니다. 매장 주변 도로에 방지턱이 유독 많아서, 필요하시면 완성된 상태로 직접 돌아보며 쿠션감까지 체크하실 수 있습니다.

이런 분께 꼭 필요한 작업입니다

  • 정지할 때 발끝(까치발)만 닿아 불안한 분 — 착지성 개선이 최우선 목적
  • 장거리 투어에서 허리·엉덩이 피로가 심한 분 — 앉는 자세가 바뀌면 피로도가 확 줄어듭니다
  • 방지턱에서 허리로 충격이 그대로 올라오는 분

멀리 타는 투어러일수록 착지성 하나만 잡아도 타는 재미가 완전히 달라집니다. 발이 편해야 신호 대기가 편하고, 그래야 더 멀리 나가고 싶어지니까요.

착지성 + 쿠션, 둘 다 잡고 싶다면 (선택)

이번 건은 안장을 깎는 다운시트로 착지성을 잡았습니다. 다만 폼을 깎아 낮추면 그만큼 그 부분 쿠션은 얇아지는 걸 감안하셔야 해요.

"낮추긴 낮추되, 장거리라 충격 흡수는 절대 포기 못 한다" 하시는 분께는 저희 오토바이밴딩시트를 선택으로 권해드립니다. 시트 안쪽에 밴드를 격자(트램펄린) 구조로 엮어, 낮추면서도 충격 흡수 성능은 살리는 방식이에요. 밴딩시트는 저희가 원조로 해온 기술이고, 차종·체형에 따라 적용이 달라지니 상담 때 편하게 물어봐 주세요.

지방에 계신 사장님들 — 택배 작업도 됩니다

멀어서 못 오신다고 포기하지 마세요. 전국 어디든 택배 작업 가능합니다.

  1. 기존 시트를 먼저 매장으로 보내주세요
  2. 작업 완료한 시트를 택배로 보내드립니다
  3. 받으신 시트를 사장님이 직접 장착하시면 끝

대신화물 이용 시 물건이 당일 도착이라, 빠르면 왕복 이틀 안에 마무리됩니다. 시트 탈·장착은 나사 몇 개라 어렵지 않고, 헷갈리시면 전화로 안내해 드릴게요.

작업 비용은 차종·증상·범위에 따라 달라집니다. 전화 상담이 가장 정확해요.

📞 010-7942-6443

전화가 가장 빠릅니다 · 사진 보내주시면 더 빠른 안내

💬 카카오톡 채널 : 수원용천시트

오시는 길

수원용천시트
수원시 권선구 권선로580번길 47 (세류동 162-4)

매장 주변에 방지턱이 많아, 작업 후 바로 쿠션감·착지감을 시승해 보기 좋습니다. 발이 안 닿아 고민이시라면 혼자 참지 마시고 편하게 연락 주세요. 앉아보고 결정하시면 됩니다.

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