방지턱 넘을 때 허리로 쿵? 야마하 NMAX150 오토바이밴딩시트로 충격을 걸러낸 이야기

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  과속방지턱을 넘을 때마다 안장을 뚫고 허리까지 '쿵' 올라오는 충격 — 체중 100kg에 키 175cm이신 야마하 NMAX150 사장님이 바로 그 문제로 수원 세류동 저희 매장을 찾아주셨습니다. 반갑습니다, 밴딩시트 원조 수원용천시트 입니다. 저희 블로그엔 "키가 작아 발이 안 닿는다"는 사연이 많은데, 오늘 사장님은 조금 달랐어요. 키는 넉넉하신데 체중이 100kg 이라, 순정 안장이 눌릴 여유도 없이 바닥에 닿아버려 방지턱 충격이 그대로 전해지는 게 고민이셨습니다. 오늘은 이 사장님 안장을 어떻게 다시 짰는지, 순서대로 보여드릴게요. 야마하 NMAX150 수원용천시트 입고 — 오토바이밴딩시트 밴딩쿠션 작업 전 작업은 이 순서로 진행했습니다 ① 밴딩쿠션 작업 — 사장님 체중 100kg에 맞춰 안장 속 밴드 텐션(장력)을 잡고, 무게가 실려도 바닥까지 눌리지 않도록 완충 여유를 다시 확보했습니다. NMAX150 밴딩쿠션 작업 중 — 밴드 격자 구조를 짜는 장면 ② 1차 시승 — 커버를 씌우기 전에 먼저 타보시게 했습니다. "어떠세요?" 여쭤보니 사장님은 "괜찮아요." 하시더군요. 이 반응을 보고 더 손볼지 판단합니다. 커버 씌우기 전에 확인해야, 마음에 안 드는 부분을 그 자리에서 바로 고칠 수 있으니까요. NMAX150 밴딩쿠션 1차 시승 — 커버 작업 전 착좌감 확인 ③ 최종 커버 작업 — 1차 시승에서 확정한 셋업 그대로, 커버를 깔끔하게 마감했습니다. NMAX150 밴딩시트 커버 마감 완성 — 수원용천시트 작업 ④ 최종 시승 후 출고 — 커버까지 마친 안장으로 한 바퀴 더 돌아보시게 했어요. 바람 소리에 목소리는 잘 안 들렸지만, 돌아오시는 표정에서 만족하셨다는 게 그대로 보였습니다. 두 번의 시승으로 확인을 마치고 출고했습니다. NMAX150 오토바이밴딩시트 최종 시승 후 출고 — 수원용천시트 방지턱을 넘어도 허리가 편한 이유 그럼 밴딩쿠션 작업을 하면 왜 방지턱이 편해질...

164cm에 PCX125 발 딛기 불안하셨죠? 오토바이밴딩시트로 착지성 잡은 대전 고객님 이야기

 안녕하세요, 오토바이밴딩시트 원조 수원용천시트입니다.

안장을 낮추면 발은 닿는데 쿠션이 꺼져서 방지턱 충격이 그대로 올라오고, 쿠션을 살리면 다시 높아져서 발이 안 닿고. 시트 개조를 알아보신 분이라면 한 번쯤 부딪혀 보셨을 '낮추기 vs 쿠션감' 딜레마입니다. 이번 글은 이 두 마리 토끼를 밴딩쿠션 구조로 한 번에 잡은 혼다 PCX125 작업 이야기예요. 무려 대전에서 여기 수원까지 직접 찾아와 주신 고객님입니다.


고객님 상황

· 신장 약 164cm / 체중 약 56kg (체구가 아담하신 편)
· 신호 대기 때 발끝만 겨우 닿아 착지성이 불안
· 오래 타면 엉덩이·허리가 배기고 피로가 쌓임
· 거주지는 대전 → 이 문제 때문에 수원까지 직접 방문

STEP 1. 바로 작업 안 합니다 — 앉혀보고 불편부터 정의

저희는 안장을 열기 전에 고객님을 먼저 앉히고 발이 얼마나 닿는지 눈으로 확인합니다. 이번에도 다리를 내려보시게 했더니 발끝이 겨우 바닥에 닿는 정도였어요. 그동안 신호 대기마다 얼마나 긴장하셨을지 바로 보이더라고요.

핵심은 막연한 "낮춰주세요"가 아니라 어디가 어떻게 불편한지를 정확히 짚는 것입니다. 이번 고객님은 ① 발 딛기(착지성), ② 장시간 주행 시 엉덩이·허리 배김 — 이 두 가지가 명확했습니다.


STEP 2. 안장을 열고 밴딩쿠션 작업 (핵심)

여기가 저희 오토바이밴딩시트의 본체입니다. 보통의 시트 개조는 스펀지·우레탄 두께를 조절하는데, 이 방식은 낮추는 순간 쿠션이 얇아져서 방지턱 충격이 그대로 전해집니다. 앞서 말씀드린 딜레마가 여기서 생기는 거죠.

저희는 안장 안쪽에 밴드를 격자(트램펄린) 형태로 엮어 넣는 밴딩쿠션 구조로 작업합니다. 트램펄린 위에 앉은 것처럼, 밴드의 장력과 탄성이 노면 충격을 붙잡아 넓게 분산시켜요. 그래서 높이는 낮추면서도 충격 흡수 성능은 그대로 유지됩니다. 저희가 "밴딩시트 원조"라고 말씀드리는 이유가 바로 이 구조에 있습니다.



STEP 3. 마감 전에 먼저 태워봅니다 — 1차 시승

밴딩쿠션이 어느 정도 잡히면 바로 마감하지 않고 먼저 시승부터 시킵니다. 매장 앞 도로에 방지턱이 네 개나 있어서 쿠션 테스트 코스로 딱이거든요. "방지턱 네 개 넘고 유턴해서 다시 오세요" 하고 한 바퀴 돌려보냈습니다.

돌아오신 고객님 첫마디가 "쿠션 괜찮은데요?"였어요. 이 1차 시승이 중요한 건, 몸에 맞는지를 감각으로 직접 확인하고 그 피드백으로 미세하게 더 잡아드리기 때문입니다.



STEP 4. 포지션 확정 후 커버 마감

1차 시승에서 포지션이 확정되면 그때 커버(가죽)를 정식으로 씌워 마감합니다. 커버까지 딱 잡으면 임시로 타셨던 느낌과 또 달라져요. 훨씬 단단하고 안정적으로 자리를 잡습니다.



STEP 5. 최종 시승 후 출고 — "발이 편하니까 편해요"

마감까지 끝내고 한 번 더 태워드렸습니다. 방지턱 넘고 오신 고객님께 밀리는 느낌은 없는지, 방지턱 충격은 괜찮은지 여쭤봤더니 이렇게 답하셨어요.

"밀리는 것도 없고… 발이 편하니까 편하네요."

착지성·방지턱 충격·안장 밀림, 이 세 가지가 한 번에 정리되면 그때 출고합니다. 대전까지 안전하게 잘 들어가셨어요. 🙂




혼다 PCX125, 어떤 차종인가요?

PCX125는 배달·통근용으로 국내에서 가장 많이 타시는 대표 스쿠터입니다. 연비 좋고 관리가 편해 장거리·장시간으로 많이 굴리시는데, 그만큼 순정 안장으로는 엉덩이·허리 피로가 누적되기 쉽습니다. 여기에 시트고가 있는 편이라 체구가 작은 분들은 착지성 부담도 큰 편이라, PCX125는 밴딩쿠션 작업 문의가 특히 많은 모델이에요.

지방에 계신 사장님들 — 택배 작업도 됩니다

이번 고객님은 대전에서 직접 오셨지만, 매장까지 오기 어려운 지방 사장님들은 택배로도 작업 가능합니다. 순서는 간단해요.  

기존 시트를 먼저 매장으로 발송
작업 완료 후 완성된 시트를 택배로 발송
받으신 고객님이 직접 장착

저희는 대신화물을 이용해서, 잘 맞으면 왕복 이틀 안에 완료되는 경우도 많습니다. 대전·인천·부산 등 어디에 계셔도 오토바이밴딩시트 작업 받으실 수 있으니 편하게 문의 주세요.

작업 비용은 차종·상태·요청 사항에 따라 달라져서
전화로 직접 안내드리는 게 가장 정확합니다.

📞 010-7942-6443

전화가 가장 빠릅니다

💬 카카오톡 채널 : 수원용천시트

📍 경기도 수원시 권선구 권선로580번길 47 (세류동 162-4)

타는 게 불편한 건 참는 게 아니라, 맞추는 것.

오토바이밴딩시트 원조 · 수원용천시트


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